1 ora fa, pennellotref scrive:

Se le condizioni sono le seguenti, dubito che lo vedremo...

ah ecco ero giusto indeciso se dare dentro la MX5 per una 12Cilindri Manuale, credo che a questo punto tengo l'MX-5

per le prove attendo il video di Harry's Garage che se non ho visto male dai suoi post l'ha provata in strada e non in pista come tutti gli altri.

Modificato Giovedì alle 11:573 gg. fa da Albe89

Una volta che ci hai preso la mano, tutti i giornalisti dicono che è squisito insomma.

Alla fine, il primo robotizzato partiva dai manuali elettroattuandoli, qui si fa l'inverso, manualizzando nel controllo un cambio a doppia frizione.

Sarei curioso di provarlo a questo punto, poiché sono il primo ad essere scettico, ma effettivamente si fa un controllo manuale di un cambio dual clutch, quindi sulla carta è comunque interessante. Anche gli altri stanno studiando una cosa simile, probabilmente il mio scetticismo non ha basi solide ed è solo una questione di "farci l'abitudine" come lo è stato per i cambi automatici vent'anni fa.

Bene, però, che si voglia tornare a fare qualche operazione con le proprie mani. Sono stanco di sentire millisecondi, 0-100 in un nanosecondo, auto che volano ad aria compressa, schermi da cinema 4d e auto sempre più fredde e insignficanti....basta. Vogliamo guidare o tornare a guidare davvero. Se si vuole volare......... basta prendere l'aereo e volare per davvero.

Ho visto qualche video. La sensazione e' che se nessuno avesse saputo che e' by-wire, ci sarebbero cascati in pieno tutti.

Sono planato su questa discussione in maniera agnostica, un po' perchè me ne fregava il giusto (cioè poco) e un po' perchè ho vaste lacune in materia per esprimere un giudizio competente, ma a un certo punto avevo cominciato a seguire la discussione perchè la trovavo abbastanza divertente nella sua indignazione , poi francamente me ne son dimenticato.

L'altro giorno mi girano un video di youtube, peraltro fatto benissimo, di un tale Cammisa, un illustre sconosciuto, che ne parla più che bene. Poi arriva un altro sconosciuto, sempre tenero con le ferrari di nome Harris.

Ecco, al di la dei gusti personali, temo di aver letto un po' di supercazzole qua dentro. Alla fine tutto il discorso gira attorno all'argomento: il cambio manuale deve esserlo nell'uso o nella struttura meccanica? a me banalmente pare sia più importante per l'acquirente il primo caso.

Quindi, come si debba arrivare a un determinato risultato, per me diventa secondario, basta che funzioni in maniera elegante. E per elegante intendo verosimile. E qui lo fa.

In soldoni, per fare un lavoro ben fatto dovevano ingegnerizzare bene l'interfaccia e questo hanno fatto. Il resto a me pare un po' secondario visto che funziona egregiamente ed elimina dei problemi che avrebbero penalizzato un manuale tradizionale, tipo la servoassistenza della frizione oppure le emissioni.