23 hours ago, Ale_72 said:

Anche oggi altre due notifiche di mclaren, "a prezzo", sul mio fidato comparis.ch.

Tanto per cambiare... tutte attorno ai 40.000km.

23 hours ago, Ale_72 said:

Anche oggi altre due notifiche di mclaren, "a prezzo", sul mio fidato comparis.ch.

Tanto per cambiare... tutte attorno ai 40.000km.

A me non risulta ci sia qualcosa di particolare da fare intorno a quella percorrenze. Per curiosità, queste auto sono tutte equivalenti come età? Sto pensando che potrebbe trattarsi di un problema di rinnovo di garanzia legato alle percorrenze o all’età dell’auto.

4 minuti fa, poliziottesco scrive:

Per curiosità, queste auto sono tutte equivalenti come età?

No finiscono nello stesso range chilometrico 12c, 650s, 570s.

Allora o McLaren fa pagare una cifra esagerata per rinnovare la garanzia dopo quel kilometraggio….oppure si prevede che motore e cambio scoppino di li a poco 🥶

Esatto. la garanzia in primis, ma anche attorno ai 50/55 mila km ci dovrebbe essere un'ispezione importante al motore: manutenzione al cambio che prevede sbarco e controllo frizioni + eventuale sostituzione, nonché al motore la sostituzione di vari accessori, come la pompa dell'acqua e la misurazione dello stato d'usura delle camme che appunto, incidono molto sulla manodopera. Credo che sia questo che fa desistere i possessori preferendo la messa in vendita, visti i prezzi dei ricambi McL.

Se aggiungiamo che comunque, in diversi casi, il motore ha problemi (io sono convinto, comunque, che dipende sempre anche da come uno usa quelle povere auto.....) è normale che arrivati a chilometraggi "limite" per fare pe rlo meno una profonda manutenzione molto costosa, si preferisca vendere.

Mi permetto però di dire una cosa, non è una questione di sola McL. A proposito della casa di cui sono, credo, abbastanza esperto (BMW), se andate a guardare le M, i 6 cilindri dall'S50 in poi (in pratica tutti i 6 cilindri....) Nonché i V8, soffrono di un problema non molto trascurabile: la durata delle bronzine e dei supporti di banco. Lasciando stare poi il Vanos....

Ad esempio il V8 S63 ha problematiche non solo di bronzine con durate che variano tra gli 80 e 100 mila km, ma anche di anomalo consumo olio. Tant'è che se usate bene, a 100/120 mila km max è cosa buona giusta fare le bronzine + supporti, altrimenti è quasi certo che incorri alla fusione del motore.

Ok, per auto sportive sono comunque chilometraggi importanti, ma ben lungi dai motori veri, come l'M50 Diesel, dove a 580mila km ho ancora bronzine, catena e turbo originali di fabbrica. Qui entra in gioco anche la potenza e la coppia, che ovviamente più ne hai e più stressi i componenti, ma è solo per dire.

Non parliamo poi dei v8 VAG e AMG....specialmente gli ultimi iniziano ad avere problemi, in media, già dopo 60 mila km.

Ma mi ripeto.....dipende sempre da come uno scalda, raffredda e fa manutenzione ai motori.

Due domande a bruciapelo.

Quanto valore ha perso M3 ruspetto al valore da listino, in termini percentuali?

E mercedes gt v6 (quella iso 911) hai avuto modo di valutarla?

Jaguar F-Type V6 o V8 ( magari pre restyling che è più bella) ? Alla fine la Jaguar che hai ti soddisfa, si potrebbe raddoppiare.

Un amico ha appena preso una V6 manuale convertible, suono spettacolare ( solo che manuali ce n'erano tipo 3 acquistabili).

On 25/07/2026 at 12:44, TurboGimmo scrive:

Due domande a bruciapelo.

Quanto valore ha perso M3 ruspetto al valore da listino, in termini percentuali?

E mercedes gt v6 (quella iso 911) hai avuto modo di valutarla?

50%. Prendi il istino e fai diviso due. la mia ha 4 anni e mezzo. Ma ho visto touring del 2024 in vendita a 70 mila. Sono sincero, io ho preso 55 mila. La mia poi non era neanche iva esposta per cui il 90% dei potenziali acquirenti era automaticamente tagliato fuori, poiché di norma, chi le compra sono p.iva per la maggiore.

La cosa che ho imparato, prenderle usate e in leasing, in modo da avere già "mangiato" la maggior svalutazione dei primi due anni, e tenerle iva esposta per poterle vendere a prezzo di mercato, sennò devi per forza di cose accettare il prezzo che ti ho detto. E tuttavia, i tedeschi mi hanno anche offerto il 10% in più di quello che mi offrivano, varie concessionarie di supercar, qui in italia.

Ho anche provato a metterla su Autoscout, ma vieni contattato da sognatori e da persone che la volevano i c/vendita, per cui, preferisco come da tradizione "pochi, maledetti, ma subito" e togliersi il pensiero.

eurotax quota la mia del 2022: 48.200€ a rientro - alla vendita 53.200€ (io ho preso 55 poiché ho pochi km, poco più di 24 mila, quindi quasi nuova....)

so che sono pochi, ma la cosa incredibile è se vai a guardare cosa vale eurotax. Una M3 del 2021, quindi quello che sarebbe stata valutata la mia tra una manciata di mesi:

MY 2021: rientro 39k, alla vendita 44k, con pochi km max 47k. se aggiungiamo bollo (1.800 euro qui in veneto, + superbollo 3.800 euro + assicurazione furto , incendio/kasko 2.400 euro + manutenzione annuale 1.000 euro circa) totale costi fissi 9 mila euro (senza benzina) + svalutazione: altri 8k euro rispetto a quest'anno, quindi un ulteriore perdita di 16 mila euro in un solo anno.

Ho preferito prendere quello che mi era stato offerto e non pensarci più quindi.

La grande "incul@ata" con queste auto ce l'hai leggendo Eurotax sul nuovo:

posto il riassunto...così vi fate un'idea per una M3 e di quanto si svaluta:

M3 3.0 Competition M xdrive auto Berlina 111.700,00 € listino - 71,0 (2025 2s) 67,0 (2025 1s) 61,0 (2024) 55,0 (2023) 50,(2022) 44,0 (2021)

2s e 1s sono i semestri, tenete presente che la rientrate a un concessionario, da queste cifre togliete 5 mila euro per ogni quotazione. Il primo anni, è la botta più grande, poi perde 5/6 mila euro all'anno.

ho imparato quindi, come ho fatto con la Jaguar (che presa usata di un anno l'ho pagata il 45% in meno del prezzo di listino...), usata di uno o due anni quindi, ancora in garanzia, nuova e con la maggior svalutazione già assorbita dal precedente proprietario. Per cui che sia una Porsche, una Aston, una McLaren, una Ferrari o qualsiasi altra cosa, la prendo usata, mi ci diverto due anni e la rivendo. Stavolta ho imparato la lezione.

Se non ci fosse sto cacchio di superbollo, mi sarei già fatto anche io una M3, o Giulia QV, o una berlina del genere usata, che costa quanto un SUV medio scarsamente accessoriato nuovo.. Ma co sto dannato bollo e superbollo....mi tocca lasciar perdere.