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  1. Ultima ora
  2. No, a ragione del fatto che il gruppo Punch-Dumarey si è dimostrato un partner inesperto e poco affidabile. Essendo l'HEV sviluppato internamente, l'ipotesi più probabile è che usino il DT2 anche perché l'eCVT di Cherokee è Aisin.
  3. ........che le case automobilistiche europee sono fottute era già stato detto, vero?
  4. IMHO costerà uguale o di più dato che Bigster è una Duster col passo lungo, anche questa a dire il vero lo è ma ha più pezzi dedicati.
  5. anche a me pare più alta di una normale station ma non vorrei che cerchi e foto traggano in inganno. Poi tocca vedere il prezzo. Se deriva da bigster,e se la regola del suv che costa più rimane anche qui, dovrebbe venire qualcosa meno di quest'ultimo no? (a pari motori)
  6. Sugli aerei c'è una tripla ridondanza sia per la parte elettronica che per quella fisica, di sicuro non c'è questo livello di sicurezza su questa 208 altrimenti sarebbe troppo costoso rispetto ad uno sterzo tradizionale.
  7. 19.900€ per la versione base (peraltro tutt'altro che spoglia), è un prezzo da paura. Se fosse arrivata 6 mesi prima, con gli incentivi si sarebbe portata a casa con 8.900€. E questa non è una T03... Un pensiero va anche alla futura A05 (stessa macchina in versione non suv), che a questo punto potrebbe avere un prezzo di attacco più basso di almeno 2.000€, arrivando sotto i 18.000€. Tanto per avere un'idea, la 600e in offerta quota 25.950€...
  8. e continuano con questo elettrico per identificare i "modelli sportivi"..... mah
  9. Maxwell61 ha risposto a Cole_90 in Geely
    imbarazzante dici? Se mi rimarchiano una Emeya a metà prezzo, me ne compro 2, non una :-D
  10. Oggi
  11. Secondo me Tucson e Kuga sarebbero un bell'upgrade, anche rispetto alle altre che hai nominato. Kuga sì sarà vecchiotta ma se provi a configuarla viene via a prezzi a mio avviso buoni. Tieni solo presente che la parte termica è un 2.5
  12. Portati un Rosario e abbi fede, tanta fede🙏
  13. Quindi non arriverà quella bella Shooting brake? 😢
  14. Fixed. Detto ciò in ogni caso nel medio lungo periodo IMHO Maserati a prescindere dalla proprietà si trasformerà in una sorta di Lotus (nel senso di rebadge/adattamento di prodotti altrui più o meno coerenti con la mission del marchio) con solo una produzione di nicchia a Modena.
  15. Il muletto su base 2008 ha una batteria da 48kWh
  16. C'è sia su C3 Aircross che su Frontera: https://www.citroen.it/modelli/nuova-c3-aircross.html https://www.opel.it/veicoli/frontera/frontera/overview.html
  17. in questa foto si vede il tasto rotondo per l'accensione elettrica se non sbaglio accessorio non ancora disponibile sulle sorelle citroen/opel
  18. ok trovato un link sul mio i tranet e fatto richiesta, vediamo
  19. Al Salone di Parigi non verrà più portata la nuova e-208 ma Peugeot porterà due concept inediti. Favey ha anche confermato durante un punto con la stampa che i modelli realizzati in collaborazione con Dongfeng non saranno esclusivi del mercato cinese ma non arriveranno in Europa
  20. Non verrà più presentata al Salone di Parigi ma sarà lanciata a metà 2027 con un evento dedicato
  21. Osv ha risposto a Osv in Fiat
    Penso sia il copri sedile che usano per non mostrare come sarà la selleria essendo la versione Tributo.
  22. Si ma stellantis ha ancora rapporti con loro dopo la fine della jv?
  23. BYD ha messo fine alle indiscrezioni circolate negli ultimi mesi: non ci sono trattative con Stellantis per l'acquisizione di Maserati. A chiarirlo è stata Stella Li, vicepresidente del colosso cinese, che ha definito il Tridente un "marchio splendido", ma ha escluso qualsiasi negoziato in corso con il gruppo guidato da Antonio Filosa. Il motivo è soprattutto strategico. Secondo Li, Maserati è troppo distante dall'identità attuale di BYD, che oggi si considera prima di tutto una tech company. Anche Stellantis ribadisce la propria posizione: Maserati non è in vendita. Antonio Filosa ha confermato che il futuro del marchio passerà invece attraverso un piano di rilancio, atteso entro la fine dell'anno, e nuove partnership tecnologiche e industriali, senza cessioni. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/07/07/byd_maserati.html Una considerazione da appassionato: continuo a pensare che sarebbe stato meglio vedere Maserati ad un grosso gruppo cinese come BYD, con risorse, tecnologie e capacità d'investimento enormi, piuttosto che assistendo inermi ad un'agonia rimanendo in mani italiane. Naturalmente è un'opinione e non è detto che un'acquisizione cinese avrebbe garantito il rilancio del marchio, ma in alcuni casi il cambio di proprietà può rappresentare un'opportunità di rinascita più che una perdita d'identità
  24. Come ho detto in passato a me sembra vada dalle parti delle Subaru Outback/Crosstek come idea di veicolo (non ricordo più, la faranno 4x4 come Duster?)...
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