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Secondo me un'automobile con quel posteriore non dovrebbe essere nemmeno omologata

Buongiorno, faccio una richiesta perché non sono in grado di usare l'IA. Sarebbe possibile immaginare come sarebbe, oggi, la sportiva Porsche che tutti amano e cui si ispirano, più o meno goffamente, tutti gli altri modelli della Casa, SE e dico SE, all'epoca, in Porsche avessero creduto di più nella 928 e avessero abbandonato l'obsoleto progetto 911? Se avessero sviluppato 928 anziché 911, come sarebbe, oggi, la 928 moderna? Credete che sia possibile fare questo tipo astratto di richieste, o serve per forza un disegno base su cui far lavorare Gemini?

Da tutta questa sfiga per lo meno hai avuto un upgrade interessante, facci sapere come và. ;-)

Premesso che è un genere di auto che detesto ma questo mi aspettavo e questo è uscito, anzi, forse meglio del previsto!Il calice rimane un bell'elemento distintivo, cosa fondamentale per chi vuole crearsi un'identità mentre la firma luminosa al posteriore non mi convince in toto ma almeno non c'è quel muro verticale presente su 3008 oppure le solite esagerazioni barocche di DS. Gamma motori così e così ma ormai da Stellantis non mi aspetto altro, sembra sempre che facciano 30 ma non 31 e che la coperta sia sempre corta. Magari qualche tinta più italiana non sarebbe male. Comunque in questo momento storico, con un marchio che va rilanciato ma non ha ancora la forza necessaria, le Lancia dovrebbero costare pari pari alle corrispettive Peugeot se si vogliono iniziare a fare numeri.

ma magari modelli più piccoli...

Ciao oggi mi hanno dato un’auto di pari categoria la 420d gc xdrive alesstimento msport diciamo che nella sfiga di avere avuto problemi con l’auto poi la società di nlt è stata super operativa Non dovrei avere nessun costo aggiuntivo, come da contratto, nel caso vi aggiorno. Per fortuna non l’ho presa da privato o con un classico finanziamento o leasing sennò sarei entrato nell’incubo del fermo auto, costi di ripristino in garanzia ma poi boh… Mesi con un’auto sostitutiva (se te la davano) a scelta della concessionaria (la più economica) e altre cose poco simpatiche.

Per 740d e 750e leggo che apriranno gli ordini il 30/9.

Sul discorso che la presentazione della Luce possa appannare il mito Ferrari ho qualche dubbio. Ieri sera tornando a casa ho incrociato una 296 rossa e devo dire che mi ha fatto una bellissima impressione. Insomma Ferrari non vende e non vendera' solo la Luce per cui chi non la preferisce potra' continuare a scegliere tra le altre

Non per la garanzia ESTESA, che può arrivare a 15 anni o 250.000km, che in realtà è una copertura di 1 anno/15.000km dopo ogni tagliando in rete ufficiale. Io sto valutando se valga la pena fare quello dei 90.000km sulla yaris cross in rete ufficiale (660€ per candele, filtri e oli), e ripartire con quelli successivi piu "economici" (sempre più di 300€ per il solo cambio olio e filtri), ma ho paura che alla minima anomalia del battery check me la segnino come guasta fuori garanzia e poi sono caxxi.

Anch'io interni Individual full Tartufo/Grigio, solo che sono indeciso per gli esterni.... ...tra Vancouver Green.... ...e Tanzanite Blue. Peccato non sia disponibile la 740d, avrei voluto buildare il dieselone.

Secondo me ora Tesla è la Samsung delle automobili: lo spazio in teoria ci sarebbe. Ma, appunto, non è lo spazio che dovrebbe occupare Ferrari...

Configurata così. Individual Black Blue su Pelle Merino Individual Tartufo. Mi manda ai matti che il configuratore (un po' tutti) non riesca minimamente a replicare l'aspetto reale del Black Blue, che dal vivo sarebbe così:

Cerchiamo di parlare della Gamma che c'è oggi e non di quella che ci piacerebbe avere. ;-)

I was talking about STLA M in general. Both STLA and Renault have one huge problem with the current generation of cars. Their B segment and low cost cars are selling well but there's a bloodbath with a C segment. And guess what? Both have a very bad choice of ICE engines. On the other hand VW with Tiguan and T-Roc holds #3 and #4 for European car sales. Yes, Germans in general prefer larger cars but IMO something is rotten with STLA strategy. Let's not forget that 3008 II had good sales numbers.

Comunicato stampa Via Stellantis.

@cruzmaltino How about North American Jeep Compass? Will it switch to STLA One? Rumor says that the new Dodge GLH and Chrysler Airflow will be produced at Belvidere. Those two are based on STLA One. Will Jeep Compass joined the? Besides STLA M doesn't offer a mechanical AWD which is very important for US marker but also a unique selling point for Jeep brand in South America. We know that the Jeep Renegade should be based on STLA One in Europe and is slated to be one of the first four STLA One based cars in Europe. Will Brazil keep Small Wide for Jeep Renegade, Compass and Commander or will they switch to STLA One? Mix of STLA One and STLA M at the same factory doesn't sound viable to me.

Sulla questione prezzo però bisogna ammettere che nonostante il prezzo fuori di testa, le Ferrari non hanno mai mostrato numeri assoluti devastanti. Non mi viene in mente nessuno che abbia mai testato 812 in pista, o al Ring etc. Del resto se prendere una V8 a motore centrale, quella col miglior rapporto prestazioni/costo... è la Corvette! Il prezzo, nel caso di Ferrari, non è mai stato solo la prestazione. Anzi, non dico sia irrilevante.. ma secondo me è un fattore secondario. Se poi vanno un pelo meno di McLaren e Lambo pazienza. E intanto chi compra Ferrari probabilmente nemmeno sa dell'esistenza della Corvette.

They can't offer many engine options for the small realistic sales target. And they have to offer what Italian companies buy/lease, not what car enthusiasts would like to see — because they wouldn't buy anyway. 1.6 PHEV and/or FHEV are most likely.

Infatti, possiamo azzardare che fosse uscita a marchio Apple a 50K Euro, la percezione del pubblico sarebbe stata diversa. Per carità, anche ad ogni uscita di un IPhone c'è sempre chi critica, ma poi dal day one vedi gente, come quest'anno col tel "arancione"

Le prestazioni si vedranno in pista. Non è che Ferrari deve fare a gara a metterci più cavalli. Bisognerà vedere se tutto quel lavoro produrrà effetti nella velocità sul giro. Io penso che presumibilmente farà paura. E sarà una 5 posti con prestazioni mostruose

Anche io sono tendenzialmente d'accordo, con il fatto che l'opinione pubblica su quest'auto sia sostanzialmente isterica e negativa fuori scala rispetto a quello che dovrebbe essere. Per un singolo prodotto in gamma, ok brutto, diverso, non riuscito, eccetera... ci si comporta come se Ferrari da domani volesse vendere Luce e basta. Il fatto è che comunque questa pubblicità negativa è come la kriptonite per un marchio come Ferrari, e se si parla male del marchio ne risente l'aura anche di tutti gli altri modelli. E pure lo stesso acquirente ne risente di questa cosa, ok che il target può essere il nuovo ricco di silicon valley e AI... ma se tutto il mondo odia quella macchina, lui pure se può permettersela non ci tiene a farsi vedere in giro con una roba che viene percepita come clown car. E questa è altra pubblicità negativa. Secondo me, la grossa debolezza di questo progetto è che sta venendo associata ad "Apple car mancata", ma Apple non ha mai avuto un posizionamento da Ferrari... a livello economico è come se fosse non un iPhone ma uno di quei marchi tipo Vertu o Caviar di cui il 99% del mondo ignora l'esistenza. E questo Ferrari non credo che possa permetterselo. L'iPhone delle auto è già arrivato 10 anni fa ed è la Tesla Model 3... e Apple, se ha abortito la sua macchina, l'ha fatto proprio perché ha visto che la nicchia era già presa, oltre che per altri motivi. Il grosso errore è sempre quello dell'arroganza, si pensa che un marchio desiderabile come Ferrari possa fare qualsiasi cosa perché tanto il cliente compra uguale... ragionamento che funziona... fino a quando non funziona più. Porsche sta pagando lo stesso scotto per quello che ha fatto dalla Taycan in poi. E i risultati sono sotto gli occhi di tutti. E Porsche era un marchio intoccabile fino al 2019, in tanti aspettavano solo di mettere un tot di soldi da parte e di spenderli per una macchina di quel marchio anche preso dall'usato... ora sono rimasti a mungere la 911 e tutto intorno terra bruciata.

C'è da dire che da Ferrari mi aspetto in primis prestazioni. Mi spiego meglio, anni fa Ducati rimpiazzò 998 (916) con 999. Possiamo dire che è stata tra le migliori Ducati da corsa, eppure l'era Terblanche ai tempi fu fortemente criticata infatti 1098 tornò su un'estetista stile 916 e tornando al monobraccio. Quindi, per me il 360 Modena è stato il top tra le Ferrari "moderne" però per questi "ferri" ciò che mi affacina è la prestazione pura.

Dalla Ferrari delle auto elettriche mi sarei aspettato il non plus ultra sia dal punto di vista estetico che corsaiolo. Tecnicamente validissima, mi dicono che si guida da vera Ferrari ma i numeri puri, quelli che contano sono inferiori alla concorrenza cinese e americana che costa una frazione di questa.

Un grande ritorno; la baby Ferrari!

I due aspetti più gravi sono il posteriore che è ignobile e i dati tecnici. Il prezzo è da Ferrari, ma le prestazioni sono paragonabili a vetture che costano 450/500k in meno e questo per Ferrari è inaccettabile. Il design può essere anche soggettivo, può essere un elemento che, pur essendo fuori da ogni concetto di grazia, alla fine riesce a guadagnare spazio tra i super ricchi della nuova generazione. Le prestazioni no, non sono da Ferrari. Se la Ferrari deve far uscire una elettrica, deve essere best in class per ciò che riguarda le prestazioni. Punto. Almeno, avrebbero dovuto far uscire qualche tempone sul giro...