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Riguardo il Courier, un mio amico che lavora in concessionaria mi ha detto che in alcuni Paesi europei hanno ricevuto una mole di ordini inaspettata per un modello del genere (tra cui uno su tre ex fiat Doblo/Fiorino, altra caxxata della gestione commerciali Fiat) e, momentaneamente, ci sono tempi di consegna di 4 mesi per la versione termica... Quindi non credo che non vogliano consegnarlo...

Un piccolo OT...esiste una classifica sulle immatricolazioni di queste auto?

Ma infatti è proprio così. Considerando che è la prima per vendite e vende 2.5 volte la seconda, bisognerebbe toglierla dal mercato prima di subito. La fanno pure ancora in Italia...

Mini è BMW, costa un sacco in manutenzione... 500L cosa trovi?

La mini Countryman la puoi depennare,manutenzione costosissima e molte criticita'.

E' uno dei due in fondo alla foto...

Migliore visibilità con l'Auris ce l'hai. E c'è pure diesel, se proprio proprio. È che oggi comprare un diesel usato, quale che sia, con quel budget lo trovo rischiosissimo, tra km scalati, FAP eliminati, cambi automatici che potrebbero portare molte noie, fermi auto e riparazioni molto costose. Queste considerazioni mi hanno portato, due anni fa, con il tuo stesso budget, ad orientarmi su un'Auris SW ibrida.

Puretech e Ingenium. Cosa potrebbe mai andare storto?

I vostri consigli sono corretti. Ma non rispettano le esigenze. L'auris è una grande auto ma: - Piu spazio a bordo - 5 porte almeno - Guida piu rialzata rispetto alla strada - Cambio automatico Da mantenere: - Migliore visibilità - Consumi > 15km/l - Bollo e Assicurazione Bassi (Sotto i 150/170cv) - Bassi costi di manutenzione - Prezzo inferiore a 10mila euro. - Diesel

Hai solo una solo una soluzione https://www.subito.it/annunci-italia/vendita/auto/?q=toyota+auris+hybrid

Sarebbe ?

Ma ci rendiamo conto che l'abbinata iniezione diretta + gpl, sulla carta, non è delle più felici? Non per dire, ma finora il 1.0 Renault + gpl era a iniezione indiretta. Non a caso è stato uno dei pochi casi di conversione a gpl negli ultimi anni che ha dato poche complicazioni. Da un bifuel a iniezione diretta me ne terrei ben lontano.

Si ma quante ? E quanto costa adsttare il 3l stellantis, che mi risulta uno dei meno adatti alla trasofrmazione ? Per poi vederle marcire in concessionaria perche' per quei soldi mi compro una " auto di moda a scelta " ?

Viva la mediocrità..... Fabbrica Italiana Automobili Torino.... La "I" e la "T" ormai sono andate... aspettiamo la fine anche della "F" e della "A"...

Hai controllato il sensore NTC?

cerca qualche volvo non troppo chilometrata

Tutto vero ma sono vendite perse. Fare il 1.2 100cv a GPL ripagherebbe tranquillamente l’investimento.

it just keeps getting crazier

Quindi mi stai dicendo che Renault ascolta le esigenze dei clienti?

Infatti c'e' aolo la Pandina, giustamente . Il resto non vale la pena trasformarlo .. Che poi Renault vende a gpl solo il 1.2 ad iniezione diretta ,

Quindi è "giustissimo" non vendere auto a GPL per non assecondare le seghe mentali italiane... A proposito, anche la Pandina è una sega mentale tutta italiana: togliamo dal listino anche quella?

automatica usata di 10-15 anni, con 200k km e a prezzo di saldo? auguri! 😅 guarderei semmai a un'ibrida Toyota tipo Auris o magari qualcosa di Suzuki o Honda

Eventualmente se decido per comprarla ci farò ancora più attenzione, ma se ci fosse stato quel problema l'avrei "visto". Probabilmente a noleggio vengono maltrattate

Verifica al minimo e da fermo , tipo quando sei al semaforo . L'ultimo che ho guidato ( a noleggio ) vibrava moltissimo al minimo .

Il gpl e' unaxsega mentael tutta italiana che la stessa Renault ha dichiarato abbandonera' nel 2030 . 😃