Tutte le attività

secondo me se cade BMW in UE vuole dire che non sopravvive nessuno. ha fatto tutto per bene, investimenti, prodotto, motorizzazioni, BEV, gamma ultracompeta sempre aggiornata. clienti affezionati, non ce lo vedo un cliente BMW che la cambia volontariamente per prendere una cinese.

Ma solo tre settimane fa il CEO non aveva escluso ufficialmente l'arrivo in Europa? “non saranno semplicemente delle auto cinesi col nostro logo, ma è vero anche che questi due modelli non verranno venduti nel nostro continente e quindi non dobbiamo adattarli ai gusti europei" https://www.alvolante.it/news/peugeot-niente-full-hybrid-due-nuove-concept-e-attenzione-alla-qualita-415395

davnti iso-GLC, fiancata pandoro come l'attuale, dietro totalmente senza senso. Interni tipici mercedes solo schermo, non mi vanno giù prezzo folle per un C-suv

Ok ci sta, ma io continuo a guardare i prezzi di ogni auto elettrica in uscita e li confronto con i prezzi di Tesla. Mi sembra che siamo lontani da essere competitivi

Bmw se perde il mercato cinese va giu' come un piombo. Sta parlando di tagliare il 50% della forza lavoro in EU. Alla fine mi sa che ride silo chi si e' mosso per primo (JE )

Su di un corpo vettura simile, la calandrona è molto più digeribile. Il posteriore fa un po' Smart, un po' 500L ma è passabile. Gli interni sono terribili, mi spiace. Tra gli schermoni e i sedili col poggiatesta fisso, non so cosa sia peggio...

Grossissimi problemi sul frontale: calandra smisurata e inutile per alloggiare ipertrofiche luminarie da autoscontro di dubbio gusto - finirà anche sta moda prima o poi speriamo. Al posteriore gruppi ottici totalmente avulsi dallo stile, come qualcuno giustamente ha ricordato iso VW. Non capisco a livello stilistico dove vogliono andare a parare. Sull'ultradistraente schermo nell'abitacolo meglio non commentare.

A me sembra bruttina davanti,vecchia di lato e brutta forte dietro. Per non parlare degli interni (che non ci sono di fatto,sono schermi, sulle versioni meno costose come saranno?o tutte hanno gli schermi). Comunque parte da 47.000...non poco direi questa è uscita più di 10 anni fa e a parte qualche dettaglio un po' invecchiato ,nel complesso ha una linea miglior eper me

Servirebbero dazi su auto cinesi , però per gli italiani servirebbe ben altro ormai potere acquisto e’ ricolo , In Alto Adige vedo tante bmw serie 5 ( brutte ma ottime) peccato che siano tutte targate Germania , da noi non esistono … 15/20 anni fa le suv bmw erano le x5 oggi ??? Le cinesi sono credo da noi necessarie purtroppo .

Recentemente, la mia Buick Regal del 2020 ha iniziato a presentare un significativo problema di consumo di carburante. Il consumo è inspiegabilmente aumentato, accompagnato da un peggioramento della qualità di guida. Tuttavia, non si accende alcuna spia sul cruscotto e non vengono visualizzati messaggi di errore. Per individuare il problema, ho utilizzato il software OBDocker per analizzare a fondo il flusso di dati in tempo reale del veicolo, monitorando i dati di iniezione del carburante, i parametri di aspirazione, i valori del sensore di ossigeno e il regime del minimo. Non sono stati rilevati codici di errore, ma diversi valori del flusso di dati si discostavano significativamente dai valori normali, confermando un'anomalia operativa nascosta. Durante gli spostamenti quotidiani, l'auto risulta lenta, l'accelerazione è scarsa e il consumo di carburante rimane elevato. I controlli di routine della pressione degli pneumatici, dei filtri e dell'olio motore non hanno rivelato alcun problema. Le officine locali si limitano a semplici diagnosi tramite lettura dei codici di errore e non analizzano i flussi di dati, rendendo impossibile individuare la causa principale. Vorrei chiedere consiglio ad altri possessori dello stesso modello e agli utenti esperti del forum! Qualcuno si è mai trovato in una situazione senza codici di errore ma con flussi di dati anomali e un consumo di carburante inspiegabilmente aumentato? Cerco esperienze di riparazione concrete e metodi di risoluzione dei problemi! Grazie a tutti!

comunque possono tranquillamente convivere dentro di me sia la soddisfazione che l' auto abbia successo commercialmente sia il fastidio di guardarla di 3/4 posteriore 😂

Mercedes sta diventando eccessivamente barocca,prima era sobria e piu "teutonica".

Non mi dispiace, quando non fanno i musi "sciolti al sole" le cose vengono meglio. Dietro un po' Smart, ma sopratutto avrei tolto la banda orizzontale che unisce la fanaleria. Dentro la plancia, così piatta e verticale, mi fa molto "maggiolino"... Nel complesso comunque la trovo riuscita, una buona evoluzione. (Il musetto, con però i fari più squadrati, l'avrei visto bene anche su GLB).

ma Elkann produce ancora sotto domanda.....il fatto è quanto "esclusiva" vuole tenersi la stessa Ferrari. secondo me, auto come la F80 dovrebbero stare sotto le 500 unità.

ormai hanno più modelli e versioni di un brand cinese....

eppure una volta mercedes faceva delle gran belle automobili.......

Esteticamente, per quanto siano aumentate sensibilmente le dimensioni, continuo a trovarci lo stesso identico effetto (difetto) pandorino. Aspetto molto probabilmente voluto e ricercato per differenziarsi dal piglio nettamente più dinamico di X1 e Q3 che personalmente, almeno in questo segmento, preferisco di gran lunga.

day355 is hinting on a 12Cilindri XX. What seemed strange to me when those Ferrari trandemarks were leaked is that there is a trademarked MM Aperta, but not a GTO Aperta. The initial rumors were that the MM will be the 12C with manual gearbox but now we know this is not the case. Also, the Manuale turned out to be coupe-only. So perhaps the MM will be the classic Versione Speciale, while the GTO will be coupe-only and more extreme, like an XX Stradale?

Beh, meglio così. Se rientrano dall’investimento sono a posto. Il target di vendite stimato è di circa 2.500 unità della Luce entro il 2030 (circa 600 all'anno)

Avevo valutato di aspettarla prima di ordinare la mia CLA SB (ordinata il 6 gennaio e consegnata un mese fà)... ma era impossibile (mi avevano indicato una consegna al meglio per fine anno e non potevo aspettare cosi tanto). Detto questo, e dopo 1 mese e 2000km in CLA 350, devo amettere che anche questa mi convice molto. Aspetto di vedere il posteriore dal vivo (dalle spies mi apettavo qualcosa di più dinamico).

...alla fine hanno sempre ragione loro.....

Davanti non è male per niente, la maggior lunghezza aiuta anche a dissimulare l'effetto "pandoro" della precedente versione, però dietro va rivista dal vivo, il design del posteriore pare un po' slegato da quello dell'anteriore. Purtroppo gli interni non convincono, con lo stesso "muro" di schermi di CLA e GLB, sembrano piuttosto pesanti, ma anche qui sarebbe interessante vederli dal vivo.

Attenzione, io non ho detto che non sopravviverà. Ma ho detto che se una grossa fetta dei tagli previsti (per ora) risiede in personale direttivo e soprattutto R&D, mancando appunto una buona aliquota R&D temo che non avranno chissà quale capacità di innovare in futuro. Abbiamo un esempio concreto di questo con il passaggio dei tecnici da Honda a RedBull Powertrains. Il risultato del motore Honda è sotto gli occhi di tutti. Quindi la mia paura è solo a livello di concreto sviluppo tecnologico, perché se lo guardiamo dal lato di capacità, contro la Cina abbiamo comunque già perso. Ma bisogna comunque avere la capacità di difendere la propria trincea. In merito alle serie 7 che vendevano solo in Cina, mi limito a dire che è un errore che hanno fatto tutti. Fare auto per compiacere i gusti cinesi. Intanto, che tutti diano una bella regolata ai prezzi, che sono folli (e poi si domandano come mai comprano le MG o la Jaecoo in giro) e poi che facciano estetiche più attinenti ai gusti occidentali, dato che comunque...in Cina vendono poco da quel che si evince. Ho un amico in viaggio in America, e mi ha confermato quello che avevio notato anche io: per la strada circolano all'80% auto americane, il restante diviso tra europee, coreane e giapponesi. Cinesi manco l'ombra. Quindi, si tratta delle scelte della politica, vuoi salvare l'industria europea, devi incentivare gli europei a comprare europeo, certamente a sfavore delle auto cinesi. Ma sono discorsi troppo intelligenti da affrontare per Bruxelles, che ormai la frittata l'ha fatta (e bruciata pure).

LCDM diceva dobbiamo produrre un'auto in meno di quello che chiede il mercato ( poi secondo me pure lui allargava le maglie dei numeri ) JE invece vuol fare volumi perchè Ferrari è , ancora , una gallina dalle uova d'oro anche a me la F80 non fa impazzire ( avercela comunque ) e le ultime uscite da Maranello a mio modesto parere on sono degli WOW ma forse hanno deciso di dare un linguaggio di design per un target che non sono gli impallinati di auto , c'è un nuovo mondo in giro che ha soldi e li spende in modi che forse non vecchi bacucchi non comprendiamo ( vogliono il gadget da esibire e forse hanno zero cultura automobilistica )

Perché, ti sembra cabriolet?