Ma anche se la fai specifica.

Mi portate un esempio di 2.0 ASPIRATO EURO-4 da 200cv, montato su 1300kg, che regali le sensazioni che volete.

E soprattutto, i 2.0 Renault e Honda vi paiono applicazioni "non specifiche e indifferenziate"??

Perdonami caro omonimo, mi scuso per l'OT, ma il motore è l'unica cosa assolutamente NON criticabile della nuova CTR. Quel motore è una vera e propria bomba, sicuramente superiore a quello anche al F20 della S2000. Sono i 1400kg della supposta-enterprise ad "ammosciarlo".

Come prestazioni, ma chi l'ha provato gli rimprovera la classica poca reattività rispetto ai vecchi...

Levi un chiletto dal volano e vai

Troppo invasivo......basta levare l'€4 dall'acceleratore elettronico

Troppo invasivo......basta levare l'€4 dall'acceleratore elettronico

Come lo ottengono l'euro 4? Con un condensatore? :twisted:

Come lo ottengono l'euro 4? Con un condensatore? :twisted:

Ah boh....ma basta mettere sempre la modalità "fuori-dal-ciclo-di-omologazione" per dare quella reattività che molti vogliono.

Un pò come i tastini sport inzomma

Qua dentro c'è troppa gente con seri problemi di delirio onirico... e nessuna capacità di comprensione delle applicazioni tecniche e del loro value for money.

Signori, preparatevi ad un bel bagno...

dai raga, c'è poco da fare: per rimanere al passo bisogna recuperare il più possibile l'energia che andrebbe persa. Il turbo a gas di scarico è un ottimo modo per farlo. C'è poco da fare, l'aspirato avrà sempre meno mercato. Sperando che un giorno il vecchietto a pistoni vada in pensione definitivamente.

Scusatemi, mi sono perso: dov'è che si parla di 159 GTA?

Per una 159 vedrei molto piu adatto un propulsore di 3,5 lt aspirato V6 con 100 cv/litro (350 cv).