100% dietro con un torsen magari è un po' difficile, più che altro per la rumorosità! Magari un 80 20

100% dietro con un torsen magari è un po' difficile, più che altro per la rumorosità! Magari un 80 20

mi sembra una ripartizione un po' troppo spinta, vedrei più fattibile un 33/66

visto il peso sull'avantreno sara' difficile scendere sotto un 45/55

ma se la ripartizione di partenza di Q4 Torsen-C `Twindiff` delle attuali 159 e' 43/57...

Quindi potrebbe essere tipo una Lambo, che ha la trazione 100% post in condizioni normali (la 159 magari 100% no...), e poi varia in base alle condizioni?

Magari un 70-30 sarebbe bello...

Si parlava di un 30 ant - 70 post, tempo fa...

TORSEN T-3 Traction Differentials are available with a locking capability range of 20-30% and a nominal split from 65:35 and 35:65, front to rear

Si parlava di un 30 ant - 70 post, tempo fa...

Bene bene...

Oltretutto se monta il V8 trasversale, anche se non è una soluzione ottimale, quantomeno darà un piccolo aiuto riguardo la distrubuzione dei pesi, andando meno "avanti" sul muso.

TORSEN T-3 Traction Differentials are available with a locking capability range of 20-30% and a nominal split from 65:35 and 35:65, front to rear

certo che puo variare...per esempio l'attuale Q4 Alfa T3 Twindiff ha una distribuzione in marcia di 43/57...che in accelerazione arriva a 22/78...e in frenata 72/28...

certo che puo variare...per esempio l'attuale Q4 Alfa T3 Twindiff ha una distribuzione in marcia di 43/57...che in accelerazione arriva a 22/78...e in frenata 72/28...

Nulla da obiettare.

Mi riferivo alle ripartizioni nominali che se ho ben capito devono essere comprese tra 35/65 e 65/35, escludendo quindi le ipotesi tipo 30/70 o 20/80

scusate, io intendevo 80 20 in accelerazione, non in conf. base, mi sono spiegato (e ho capito) male