il 90% delle bmw vendute 330d sono automatiche...ed anche sulla 320d e90 sta accadendo la stessa cosa...poi è spettacolare...mette le marcie senza accorgersene...

ma hanno detto che monta l'aisin dunque è sequenziale automatico... meglio di così, poi secondo me un 3.0d è un motore di uno che fa strada e tanta... dunque punterà sicuramente sull'automatico/sequenziale io stesso non comprerò più nessuna macchina con cambio manuale...

ma hanno detto che monta l'aisin dunque è sequenziale automatico... meglio di così, poi secondo me un 3.0d è un motore di uno che fa strada e tanta... dunque punterà sicuramente sull'automatico/sequenziale io stesso non comprerò più nessuna macchina con cambio manuale...

questione di gusti e clientela... io magari un cambio manuale magari come opzione gratuita al posto di quello automatico di serie lo introdurrei..

Sul 3.0 td l'automatico rimane la scelta migliore, soprattutto i moderno sei marce come il Bmw.

Credo che il problema del 3.0 Alfa Romeo sia principalmente di contratti con Vm, che è pur sempre un fornitore esterno.

La scelta Vm è infatti stata fatta non molto tempo fa e sicuramente i tecnici Alfa avranno voluto metterci becco, poi sarà cominciata la ricerca di una trasmissione adeguata con interminabili prove e discussioni con tutti i principali produttori (Zf, Aisin, Getrag etc) per i costi di fornitura e l'adattamento al propulsore. Risolto tutto ciò scatta l'inevitabile tira e molla con Vm sui costi per ogni singola unità, su chi si debba accollare l'industrializzazione, eventuali compensazioni industriali con Penske (poprietario di Vm) e via discorrendo. Nel frattempo il MArketing dovrà stabilire (in base a più o meno attendibili ricerche di mercato) se c'è interesse per questo propulsore, il punto di break even, l'eventuale prezzo finale della vettura etc etc (che significa che non è detto che ne valga la pena ed infatti su Thesis non hanno mai montato il famoso Isuzu 3.0).

Insomma un cinema, che la tradizionale pochissima chiarezza di casa Alfa non deve aver semplificato. Oltretutto non è probabilmente una priorità per Alfa visto che su 159 il 90% delle vendite sarà il 150 cv. Infine potrebbe anche darsi che lo vogliano presentare insieme alla Sportwagon come ha fatto Bmw con la 330d.

Per quanto riguarda la trazione, con 250 cavalli e 50 kgm di coppia sarei propenso a credere che sarà solo a trazione integrale.

per quanto riguarda la trazione, con 250 cavalli e 50 kgm di coppia sarei propenso a credere che sarà solo a trazione integrale.

si spera

Sul 3.0 td l'automatico rimane la scelta migliore, soprattutto i moderno sei marce come il Bmw.

Credo che il problema del 3.0 Alfa Romeo sia principalmente di contratti con Vm, che è pur sempre un fornitore esterno.

La scelta Vm è infatti stata fatta non molto tempo fa e sicuramente i tecnici Alfa avranno voluto metterci becco, poi sarà cominciata la ricerca di una trasmissione adeguata con interminabili prove e discussioni con tutti i principali produttori (Zf, Aisin, Getrag etc) per i costi di fornitura e l'adattamento al propulsore. Risolto tutto ciò scatta l'inevitabile tira e molla con Vm sui costi per ogni singola unità, su chi si debba accollare l'industrializzazione, eventuali compensazioni industriali con Penske (poprietario di Vm) e via discorrendo. Nel frattempo il MArketing dovrà stabilire (in base a più o meno attendibili ricerche di mercato) se c'è interesse per questo propulsore, il punto di break even, l'eventuale prezzo finale della vettura etc etc (che significa che non è detto che ne valga la pena ed infatti su Thesis non hanno mai montato il famoso Isuzu 3.0).

Insomma un cinema, che la tradizionale pochissima chiarezza di casa Alfa non deve aver semplificato. Oltretutto non è probabilmente una priorità per Alfa visto che su 159 il 90% delle vendite sarà il 150 cv. Infine potrebbe anche darsi che lo vogliano presentare insieme alla Sportwagon come ha fatto Bmw con la 330d.

Per quanto riguarda la trazione, con 250 cavalli e 50 kgm di coppia sarei propenso a credere che sarà solo a trazione integrale.

speriamo si diano una mossa...e soprattutto che abbia l'integrale

Sara che stanno aspetando o nuovi echoshift?? Perche con questo cambio si acontentare quelli che li piacciano i manualli e queeli che piacia il automatico...

Mah forse costerá troppo e di Ecoshift li vedremo per prima nelle Ferrari/Maserati.

Per il manuale ho un'idea folle. non sparatemi, ma penso che l'unico in grado di sostenere coppie di quel genere possa essere il 6M della F430 ( ha un triplo cono sul sincro della prima! ) o della Maserati ( il gruppo è quasi lo stesso ).

Ciao....

Ed io ne ho una ancora piu' folle:stanno sviluppando un cambio automatico da montare sul diesel dell'alfa e sul v8 della maserati

Il problema non è tanto fare un cambio da reggere 56,2kgm in sè, il problema è farlo su un'auto con motore trasversale.... Qui sta il problema.... Col motore longitudinale è più semplice da costruire...