per favore, non tiriamo in ballo nuovamente le riviste che dicono che le auto vanno o non vanno..altrimenti il mio 1.3 da 90cv è un motore poco fruibile..

in che senso vanno o nn vanno?

le s vanno vanno...e sono divertentissime...

vanno..basta che non tiriamo fuori il solito discorso "autojournal ha fatto el prove ed ha rilevato un frenulo in meno di quattroruote.."

le s vanno vanno...e sono divertentissime...

Hai a vuto modo di guidarne una???

si e ti confermo che è molto divertente...quella vecchia andava ma consumava davvero troppo...quella nuova sembra sia ancora piu' cattiva e che consumi il giusto...

Ho provato la nuova MINI Cooper S a novembre e vi riporto le mie impressioni sul motore... Che già avevo postato, ma non ricordo dove...

Sono 175 cv erogati a 5.500 giri e soprattutto una coppia di 150 Nm già a 1.000 giri che diventano ben 240 Nm nell'arco dei 1.600 - 5.000 giri.

Con simili caratteristiche ed una coppia così ben "spalmata" temevo di trovarmi ad avere a che fare con un motore potente sì, ma "piatto" e di conseguenza banale e noioso...

Invece no, con tutta sorpresa è si di un motore tutto sommato facile da gestire (complice la buona progressività dell'acceleratore) ma che comunque richiede una certa sensibilità, specie in rilascio e nei cambi marcia, pena strattonamenti e sussulti.

In generale non è che sia una caratteristica apprezzata, ma secondo me su una sportiva lo è decisamente!

Basta ai motori "vorrei ma non posso" adatti solo a chi la macchina non la sa usare!

Poi, per uno che rimpiange ancora la cattiveria e la scorbuticità dei TS Alfa Romeo, è stato quasi come ritrovar casa

Si riprende tranquillamente da 1.000 giri e la spinta cresce mantenendo il tiro fino a 5.000 giri. A quel punto sarebbe stato bello che arrivasse un ulteriore impennata di coppia, ma il turbo ha già dato abbastanza... D'altronde è difficile pretendere di più, anzi, per essere un turbo secondo me l'erogazione ha del miracoloso.

Già che ci sono 2 parole sul cambio... Corsa corta ed innesti secchi, non ha indecisioni, ma la leva è un po' ballerina, avrei preferito un selettore con minor giuoco.

La frizione è duretta, ma la cosa che infastidisce di più è lo sforzo non costante, in 2 tempi. Tutto sommato però, è abbastanza progressiva come "stacco".

se ha sforzo in due tempi, sarà un problema di frizione di quella vettura..

se ha sforzo in due tempi, sarà un problema di frizione di quella vettura..

L'istruttore mi disse che in effetti era una cosa che sarebbe stata risolta nei modelli da produzione

Parola d’ordine "efficienza". Così BMW Group, dopo aver introdotto il suo Efficient Dynamics su Serie 1 e Serie 5, ha deciso di espandere la sua innovativa tecnologia anche alla MINI.

La compatta tedesca beneficerà di questo "pacchetto" di soluzioni tecniche (sistema di accensione e spegnimento automatico “stop & start”, servosterzo elettrico, indicatore di cambiata e rigenerazione dell’energia in frenata) a partire dal prossimo agosto, con evidenti vantaggi in termini di consumi ed emissioni inquinanti.

Efficient Dynamics sarà disponibile su tutta la gamma MINI e consentirà a MINI One benzina di consumare il 6,5% in meno, alla Cooper benzina il 6,9%, alla Cooper S il 10,3%, mentre alla Cooper D addirittura il 12,8%.

Per quel che concerne le emissioni di CO2, si andrà da un taglio del 7,2% per One e Cooper benzina al -11,9% della Cooper D, passando per i -9,1% della più sportiva Cooper S.

omniauto.it

Ok.. ma il prezzo aumenterà di molto?