diciamo che molti qua sembrano dimenticare che il peso di omologazione, cosi' come la potenza fa parte di quei dati su cui barare e' reato penale, non solo in Italia, ma in tutta Europa.

Questo non fa delle Brera/spider un peso piuma, perche' anche i dati ufficiali sono elevati.

Ma a me il dato di Spider resta esagerato perche' poco veritiero.

Per esempio, tutte le riviste per Brera Berlina Q4 hanno trovato pesi intorno ai 1700/1800 kg, vicini ragionevolmente a quello dichiarato. ( 1705 )

Solo QR ha rilevato 1900 kg sulla spider.

Ribadisco la mia proposta: chi conosce qualcuno con una Brera la faccia portare su una pesa pubblica, che ci togliamo i dubbi.

diciamo che molti qua sembrano dimenticare che il peso di omologazione, cosi' come la potenza fa parte di quei dati su cui barare e' reato penale, non solo in Italia, ma in tutta Europa.

Questo non fa delle Brera/spider un peso piuma, perche' anche i dati ufficiali sono elevati.

Ma a me il dato di Spider resta esagerato perche' poco veritiero.

Per esempio, tutte le riviste per Brera Berlina Q4 hanno trovato pesi intorno ai 1700/1800 kg, vicini ragionevolmente a quello dichiarato. ( 1705 )

Solo QR ha rilevato 1900 kg sulla spider.

Ribadisco la mia proposta: chi conosce qualcuno con una Brera la faccia portare su una pesa pubblica, che ci togliamo i dubbi.

a me questa storia del reato non mmi convince affatto. anzi. è assai più frequente trovare auto i cui consumi e la cui massa soprattutto sono davvero sballatissimi rispetto ai dati omologati.

come mai non si è mai sentito nessun richiamo o incriminazione???

a me questa storia del reato non mmi convince affatto. anzi. è assai più frequente trovare auto i cui consumi e la cui massa soprattutto sono davvero sballatissimi rispetto ai dati omologati.

come mai non si è mai sentito nessun richiamo o incriminazione???

Perchè non avviene nessun reato attualmente :wink:

La faccenda funziona così:

I consumi dichiarati vengono rilevati al banco. Il banco, per simulare l'inerzia del veicolo su strada adotta una certa massa proporzionale (ovviamente) al veicolo. Però le masse volaniche non sono continue, ma sono divise in classi (perchè avere milioni di volani che differiscono di 1kg non è il massimo dell'economicità ), che , per comodità, variano con le centinaia di kg, ovvero ci sarà un volano da 1250kg per le auto da 1200kg a 1300kg e così via.

Ora abbiamo i nostri uomini con la Brera....la pesano...cazzo! 1931kg! porca vacca! Volano da 1950kg! Cosa facciamo? verranno fuori consumi della madonna! Vediamo se riusciamo a togliere 31kg! Allora si mettono, lima qua, togli là, vualà...1899kg! Puoi usare il volano da 1850kg e figurare meglio. E a quel punto si chiedono "Possiamo migliorare ancora?" e vai a spulciare la normativa.

La normativa EU per la dichiarazione del peso, oltre ai pesi di guidatore, eventuali passeggeri e bagagli dice chiaramente "Vetture marcianti e omologate". E allora ai nostri uomini viene un idea: "La normativa dice che serve un sostegno per il guidatore, non che serve un sedile recaro in pelle frau elettrico con massaggio e spumpinara! Se lo leviamo e mettiamo una cassetta della frutta in plastica peseremo molto meno!" "Ehi...ma i vetri laterali tripli non necessitano di omologazione! li possiamo levare! Pesiamo meno e facciamo più bella figura!" e così via.........

Ovviamente poi non potrai vendere l'auto senza sedili e senza vetri laterali...e così nasce una bella differenza tra dichiarato/reale

p.s. Non è roba di fantasia, lo fanno veramente, giuro! Sembra pazzesco ma è così. E se a qualcuno irrita la Brera dell'esempio metta ML, 335i, Golf, C5...quella che gli pare......tanto....lo fanno tutti

Fondamentalmente i consumi dichiarati (e la relativa co2) sono una farsa......ecco..io mi chiedevo...ma come cazzo si fa a farle consumare come il dichiarato?

chi è il mostro che riesce a fare ste medie?

ecco svelato il mistero

Io + o - ci riesco.......però con andatura da bradipo

C'è da dire che non ho messo particolari optional pesanti...

diciamo che molti qua sembrano dimenticare che il peso di omologazione, cosi' come la potenza fa parte di quei dati su cui barare e' reato penale, non solo in Italia, ma in tutta Europa.

Questo non fa delle Brera/spider un peso piuma, perche' anche i dati ufficiali sono elevati.

Ma a me il dato di Spider resta esagerato perche' poco veritiero.

Per esempio, tutte le riviste per Brera Berlina Q4 hanno trovato pesi intorno ai 1700/1800 kg, vicini ragionevolmente a quello dichiarato. ( 1705 )

Solo QR ha rilevato 1900 kg sulla spider.

Ribadisco la mia proposta: chi conosce qualcuno con una Brera la faccia portare su una pesa pubblica, che ci togliamo i dubbi.

1630kgr din 1705kgr eu su Brera e 1690kgr din 1765kgr eu su Spider.

Valenza giuridica no, ma maggiore corrispondenza alla realtà rispetto al dichiarato dalle case si.

E vale per qualsiasi auto

e infatti si osservano enormi discrepanze anche su altre auto : ad es 4R settembre 2006: una golf 170 cv con un rilevato da 1530 kg (contro un dichiarato di 1230) non puo' fare 7.8 sec, perche' peserebbe addirittura piu' della Passat con lo stesso motore , che dichiara 1470 e 8.6 ....

quindi le prove non sono equiparabili perche' fatte in modo disomogeneo.

diciamo che molti qua sembrano dimenticare che il peso di omologazione, cosi' come la potenza fa parte di quei dati su cui barare e' reato penale, non solo in Italia, ma in tutta Europa.

Questo non fa delle Brera/spider un peso piuma, perche' anche i dati ufficiali sono elevati.

Ma a me il dato di Spider resta esagerato perche' poco veritiero.

Per esempio, tutte le riviste per Brera Berlina Q4 hanno trovato pesi intorno ai 1700/1800 kg, vicini ragionevolmente a quello dichiarato. ( 1705 )

Solo QR ha rilevato 1900 kg sulla spider.

Ribadisco la mia proposta: chi conosce qualcuno con una Brera la faccia portare su una pesa pubblica, che ci togliamo i dubbi.

uno te lo trovo subito e scrive pure qua: macgeek ha pesato la sua 159 2.2 su una pesa pubblica e ne è rimasto sconcertato...parlatene con lui e poi vediamo

Tutte le auto risultano pesare più del dichiarato.

Tutte le auto risultano consumare più del dichiarato.

Tutte le auto fanno lo 0-100 in più del dichiarato.

L'unico vero dato che "IN LINEA DI MASSIMA" generalmente viene confermato è la velocità di punta, forse perchè è il dato che interessa meno in assoluto al grande pubblico e per questo motivo ha poco senso barare.

Esempio: la TT 3.2 ha 5.3 nello 0-100 come dichiarato, tutte le riviste invece hanno rilevato tempi compresi tra il 6.1 e il 6.3.

Dite che ci sia un complotto contro la TT 3.2?? Forse è lo stesso complotto che vede la Brera fare lo 0-100 in 7.3 invece del 6.3 dichiarato!!!!!

Chissà, magari in Germania gli Audi-Fanboy sostengono che chi prova la TT non schiaccia a fondo l'acceleratore.... o forse che hanno zavorrato la TT per fare 6.3 nello 0-100!!!!

Sono assolutamente certo che una Brera con 1/2 litro di benzina 100ottani, un guidatore sui 40/50kg, gomme rodate il giusto e morbide come il chewingum, asfalto ruvido il giusto, temperatura dell'aria e dell'asfalto favorevole, e magari anche vento a favore, riesce a staccare uno 6.3 nel 0-100.... ma quante volte è riproducibile?? Ovviamente stesso discorso vale per TT, Golf GT, Z4...... ecc ecc ecc.....

Per questo tra l'altro trovo che il dato più affidabile che io conosca in questo campo è quello di 4R, che se non sbaglio pubblica un valore che è la media (arrotondata) delle migliori prestazioni in accelerazione ottenute.