Le prime due puoi buttarle nel cesso e tirare l'acqua e non ti sei perso niente (tranne forse il motore della seconda, ma a sto punto è meglio quello della Fiat).

La Prelude invece, come tutte le auto con la H d'argento di quei tempi, è veramente un ottima auto. Sicura, confortevole, gran tenuta di strada e impressionante stabilità alle alte velocità. Motore 2.2 da 185cv dal quale è semplice e (relativamente) economico tirarne fuori un'altra ventina, solo lavorando su aspirazione e scarico.

Rispetto alla Integra (che continuo a consigliarti) questa è decisamente più confortevole e meno inkazzata, tanto da poterci fare viaggi anche lunghi senza nessun problema. Per altro, la 4th che interessa a te trovo sia di gran lunga la più bella di tutte le Prelude prodotte

The Dreamer, un ragazzo del forum che non scrive mai (brutto pirla), ha una Lude 5th, penso che se ci farà la grazia di connettersi possa darti qualche altra info importante

La g60 all'epoca dell'uscita l'avevo provata (di un mio amico) era bella piena in basso ma totalmente senza spinta agli alti, in definitiva non sportiva....la vr6 la han testata sull'ultimo EVO e non l'han nemmeno massacrata...però mi sà che è un'auto più costosa come mantenimento rispetto alle altre...

LA rover mi ha sempre dato l'impressione di essere un'auto insicura e pericolosa...e senza grandi doti di telaio

LA prelude 4th l'ho provata solo 2.0 (al lancio) comunque è un'auto più da viaggio/guida veloce ma non al limite (tipo GT per intenderci) e non molto sportiva come assetto e comportamento...bellissima meccanica però

Posso chiedere perché limitarsi alla TA, se come hai detto ti interessa una guida sportiva improntata al divertimento?

Per la ragione più semplice. Il vil danaro.

Al momento il massimo che posso spendere sono circa 8000€.

E una sportiva trazione posteriore a quel prezzo o non la trovi o se la trovi è meglio che la lasci dov'è.

Mmhhh....la Corrado Vr6 non è poi così schifosa occhio eh (a differenza della G60). Con le Corrado normali aveva poco da spartire, visto che era assemblata unicamente dalla Karmann. Quindi finiture al Top, handling una spanna sopra le sorelline, motore valido. E soprattutto un promettente futuro collezionistico. E' una "istant classic".....

Mmhhh....la Corrado Vr6 non è poi così schifosa occhio eh (a differenza della G60). Con le Corrado normali aveva poco da spartire, visto che era assemblata unicamente dalla Karmann. Quindi finiture al Top, handling una spanna sopra le sorelline, motore valido. E soprattutto un promettente futuro collezionistico. E' una "istant classic".....

beh il VR6 ce l'ha mio vicino sulla Vecchia Passat syncro e non si trova affatto male .. lo usa spesso per trainare il legno per il riscaldamento..

ne e sodisfatto .. performante .. tira bene affidabile e un sound molto gradevole però consuma un pocchettino....

Mmhhh....la Corrado Vr6 non è poi così schifosa occhio eh (a differenza della G60). Con le Corrado normali aveva poco da spartire, visto che era assemblata unicamente dalla Karmann. Quindi finiture al Top, handling una spanna sopra le sorelline, motore valido. E soprattutto un promettente futuro collezionistico. E' una "istant classic".....

A parte che di quel motore ricordo solo critiche pessime, ovvero vibrazioni da falciatrice e prestazioni da cancello

...comunque, secondo te una Corrado VR6 sarebbe anche solo minimamente paragonabile alle auto sopracitate? Per me no....

sono in linea con sonata..la corrado tutto è fuorché un instant classic..

sono in linea con sonata..la corrado tutto è fuorché un instant classic..

Attenti. Ho detto SOLO la 2.9 VR6 assemblata da Karmann. Tutte le altre possono direttamente finire nel water....

Per la ragione più semplice. Il vil danaro.

Al momento il massimo che posso spendere sono circa 8000€.

E una sportiva trazione posteriore a quel prezzo o non la trovi o se la trovi è meglio che la lasci dov'è.

Mi sembra una motivazione validissima