Non so perchè questa scelta di 1800 e 2000, però meglio abundare a sto punto...

Quoto!

Con tutti i tentativi di ridurre gli sperperi, non capisco proprio la necessità di 2 motori differenziati da soli 200 cc quando si parla di cilindrate prossime ai 2.000...

Con tutti i tentativi di ridurre gli sperperi, non capisco proprio la necessità di 2 motori differenziati da soli 200 cc quando si parla di cilindrate prossime ai 2.000...

A meno che il 1.8 non sia solo una soluzione temporanea e venga poi rimpiazzato dal 2.0

magari cambiano solo l'alesaggio per recuperare un po di coppia in basso su sovralimentazioni molto spinte.. non penso ci sia poi chissa che da stravolgere.. L'albero e poco piu.

Pensate a Subaru che ha sia il 2.0 che il 2.5 a listino per i differenti mercati..

P.s. il pratola serra non ha la pompa acqua a trascinamento.. mi fu spiegato che gia il jts aspirato era al limite come potenza (PME) proprio per l'impossibilita di smaltire il calore generato.. sicuramente con un turbo questo e' stato modificato.. ma proprio sicuro sicuro. Magari i problemi derivavano solo da quello.

Notizie fresche direttamente da un intervista ad Altavilla:

V6 allo stuido sia benza che diesel.... benza 2.7 e 3.0 tutti biturbo e in alluminio..... sostituiranno i V8 (a quanto dice nella gamma upperpremium quindi probabilmente anche su maserati) ..... V6 diesel 3.0 con Multijet2 già in test..... pare inquini 150g/kg !!!!!!!!

P.S. questo non lo dice altavilla.... ma il 1.8turbo non ha il basamento del vecchio 1.8PS

Il 1.8 avrà il basamento in ghisa come il PS, oppure no?

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V6 allo stuido sia benza che diesel.... benza 2.7 e 3.0 tutti biturbo e in alluminio..... sostituiranno i V8 (a quanto dice nella gamma upperpremium quindi probabilmente anche su maserati) ..... V6 diesel 3.0 con Multijet2 già in test..... pare inquini 150g/kg !!!!!!!!

P.S. questo non lo dice altavilla.... ma il 1.8turbo non ha il basamento del vecchio 1.8PS

Uhe Simo... ma chi è Altavilla???

Uhe Simo... ma chi è Altavilla???

Amministratore delegato di FTP :D

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V6 allo stuido sia benza che diesel.... benza 2.7 e 3.0 tutti biturbo e in alluminio..... sostituiranno i V8 (a quanto dice nella gamma upperpremium quindi probabilmente anche su maserati) ..... V6 diesel 3.0 con Multijet2 già in test..... pare inquini 150g/kg !!!!!!!!

P.S. questo non lo dice altavilla.... ma il 1.8turbo non ha il basamento del vecchio 1.8PS

Alluminio pertanto???

Il V8 che sparisce è il 4.2?..cioè rimane il V8 4.7 e il 5.0(??)

Prevedono JTS e Multiair?

Amministratore delegato di FTP :D

Bene bene... mai voce fu più autorevole!!!

Però x Maserati preferirei cmq un V8, magari di cilindrata sui 3.5 e biturbo, almeno sui modelli più grandi. Questo motore sarebbe perfetto per una entry level ben al di sotto dei 100K € (insomma una Mistral degli anni '10).