Tu ruesci a riconoscere se un motore è 4300cc o 4700cc sentendone il rumore con le casse del PC???

Se il motore sarà il 4700cc da 480/500cv è sicuro che gira a regimi + bassi del 4300cc della F430.

Ecco un photoshop

Se il motore sarà il 4700cc da 480/500cv è sicuro che gira a regimi + bassi del 4300cc della F430.

Ecco un photoshop

Il motore è nuovo, 4.7 V8 i.d., albero motore piatto, limitatore a 7800 giri minuto, la vettura dinamicamente è genuina ma niente di molto prestazionale. Basti pensare che a Fiorano, guidando al limite ma senza cercare il tempo, gira circa 8 secondi al giro più lenta di un 599.

Il motore è nuovo, 4.7 V8 i.d., albero motore piatto, limitatore a 7800 giri minuto, la vettura dinamicamente è genuina ma niente di molto prestazionale. Basti pensare che a Fiorano, guidando al limite ma senza cercare il tempo, gira circa 8 secondi al giro più lenta di un 599.

Il motore è nuovo, 4.7 V8 i.d., albero motore piatto, limitatore a 7800 giri minuto, la vettura dinamicamente è genuina ma niente di molto prestazionale. Basti pensare che a Fiorano, guidando al limite ma senza cercare il tempo, gira circa 8 secondi al giro più lenta di un 599.

Considerando il termine di paragone (la 599), il tipologia di auto (una CC che sicuramente non nasce per fare a botte con il cronometro), la potenza decisamente minore.....

..... gli 8 secondi non mi stupiscono più di tanto...

Tu ruesci a riconoscere se un motore è 4300cc o 4700cc sentendone il rumore con le casse del PC???

sì beh le versioni scoperte è ovvio che perdano, a maggior ragione col tetto rigido (beh in realtà dipende: a tetto chiuso forse meno che con quello in capote, nonostante l'aggravio di peso, per questioni aerodinamiche)

Il motore dovrebbe essere il 4700 ad iniezione diretta da 480 cv. Se prima faceva un rumore da V8 "a croce" adesso ha lo stesso rumore del classico V8 ad albero piatto della F430. L'abbassamento di regime é, come dici giustamente, prevedibile e percepibile nell'ultimo video.

L'ultimo photoshop non é molto attendibile.