On 17/4/2019 at 11:27, saven scrive:

minchia!.. altro che quelle fighette di piloti di linea...? (scusa damy non ho resistito..)

Dal mio archivio.

È sgranata, causa "tagli".

 

Non è possibile mostrare di più sul forum.

 

Ero sufficientemente "fighetta"??

 

 

3 minuti fa, Damynavy scrive:

 

 

 

Il nastro segnaletico da cantiere sostituiva questi? ?

 

59 minuti fa, Damynavy scrive:

Dal mio archivio.

È sgranata, causa "tagli".

 

Non è possibile mostrare di più sul forum.

 

Ero sufficientemente "fighetta"??

 

sufficientemente...?

i tempi dello spillone?

2 ore fa, ISO-8707 scrive:

 

 

Il nastro segnaletico da cantiere sostituiva questi? ?

 

 

1 ora fa, saven scrive:

sufficientemente...?

i tempi dello spillone?

 

 

No.

È quell'altro...

 

 

 

P. s.

Ma come sono bello!!!?

Modificato 11 Maggio 20196 anni fa da Damynavy

3 ore fa, Damynavy scrive:

 

 

 

No.

È quell'altro...

 

 

 

P. s.

Ma come sono bello!!!?

Tornado?

p.s. di spalle e con la tuta anti g anche io sono bello?

On 11/5/2019 at 17:38, saven scrive:

Tornado?

p.s. di spalle e con la tuta anti g anche io sono bello?

 

Esatto.

C'è anche la versione "frontale"...

(Fotografie che ho recuperato da mia madre. Le foto del "Suo Bambino")

 

Quella frontale, è troppo per un forum pubblico. Potrebbero vederla dei bambini. ("non sono cose belle"?)

 

P.s.

Ero sul tetto (ancora)

 

2 minuti...

 

Modificato 13 Maggio 20196 anni fa da Damynavy

Malpensa  ore 18:00   11/05/2019

 

Modificato 12 Maggio 20196 anni fa da Damynavy

@Felis

 

-Sempre risparmi, una volta mangiavi di tutto ora la cumpa di bandiera ti dà un bicchierino di Santal.  -

 

 

Disposti a tutto per "risparmiare"...

 

https://aviationbenefits.org/case-studies/electric-taxiing-takes-aircraft-efficiency-to-a-new-level/

 

-It has been estimated that on average EGTS will save airlines around $250,000 per aircraft per year in fuel costs.-

 

 

A Francoforte, lo stavano testando con LH.

Attualmente, hanno sospeso.

 

-Nel frattempo, WheelTug, con sede a Gibilterra, prevede di entrare in servizio con il suo sistema di trasmissione elettrico montato sul "naso" nel 2018. Il suo amministratore delegato Isaiah Cox ha detto a FlightGlobal al salone aereo di Farnborough che i piani per un programma di certificazione sono stati sottoposti alla Federal Aviation Administration statunitense. Una volta che questi sono stati approvati, dice Cox, ci vorranno due anni prima che il sistema entri in servizio inizialmente sui 737 e, in una fase successiva, sulla famiglia A320.-

 

https://protectaweb.it/mobilita-e-trasporti/trasporto-aereo/tecnologia-elettrica-wheeltug-per-airbus-a320-di-livingston/

 

 

 

 

 

Non so a che punto sono...

Modificato 21 Maggio 20196 anni fa da Damynavy

LOL! 

 

Ci manca giusto la frenata rigenerativa ora  

 

L'idea di fondo comunque non è malvagia: risparmio di carburante, meno emissioni a terra (sono davvero poco efficienti a terra, i motori), meno rumore e meno rischio ingestione sporcizie. 

1 ora fa, J-Gian scrive:

LOL! 

 

Ci manca giusto la frenata rigenerativa ora  

 

L'idea di fondo comunque non è malvagia: risparmio di carburante, meno emissioni a terra (sono davvero poco efficienti a terra, i motori), meno rumore e meno rischio ingestione sporcizie. 

 

Il "futuro"...?