Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[Lanciaboxer]

innazitutto le thesis dei primi anni soffrivano di tutti i difetti presenti su thema,k,delta. cromature che si staccano,alcantare approssimata, legno interno che si squarcia al sole, elettronica bizzosa, plastiche deformabili, posaceneri e maniglie deboli.sciocchezze, che su altre auto però nn sussistono.

le ultime thesis sn migliori e piu belle, vero. però l'esborso è grosso, ed un lancista è anche pieno di queste pecche dei primi modelli...e di fronte a 40.000 e piu euro si orienta su altro.

no guarda,

un conto è se mi parli di qualche risaputo problema di elettronica dei modelli 2002-2003 (cosa che poi accaduta su tantissime Mercedes e Bmw anche serie 6 e 7 e tantissime auto piene di elettronica specie di quel periodo)

ma assolutamente non mi accomunare Thesis con le prime Kappa in ste cose come assemblaggi, plastiche, deformazioni, pannelli ecc..

basta parlare con chiunque ci metta mano o con lo stesso marketing Fiat dove Thesis ha il piu alto grado di soddisfazione cliente per modello del gruppo FIat da 30 anni a sta parte cosa che per Kappa era (modelli 94-97) tra i piu bassi in assoluto...

Poi non parliamo di altre auto, BMW 5er in primis ma anche Mercedes ClasseE, a proposito di questi particolari... chiunque ha confrontato Thesis con queste ha dato netta superiorita proprio a Thesis in materiali e assemblaggi.

Scusa ma dalle prime Kappa alle Thesis c'è un abisso in ste cose.... ragazzi al padre di un mio amico su Kappa '94 a parte 2 motori TD fusi in un anno oltree ai pannelli porte che si staccavano... gli è caduto uno sportello dalle cerniere!

Modificato 23 Luglio 2008 da Lanciaboxer

[stev66]

K probabilmente e' stato il punto piu' basso della storia lancia.

curiosamente e' stata anche la prima auto del gruppo fiat provata da QR a non prendere mai meno di 4 stelle in ogni voce.

[Lanciaboxer]

il problema di delta è l'assetto suv non l'altezza se fosse un pelo più bassa camia completamente

ehehe,.. basta fare sta zavorra...

btw ripeto, abbassare un'auto di qlc cm costa quanto un accessorio inutile (chesso' parcheggio automatico o qualche altra roba elettronica del genere..)...

[Lanciaboxer]

K probabilmente e' stato il punto piu' basso della storia lancia.

curiosamente e' stata anche la prima auto del gruppo fiat provata da QR a non prendere mai meno di 4 stelle in ogni voce.

ma su strada Kappa era (ED E' tutt'ora) ottima, sia per viaggio ma anche per prestazioni, forse la migliore del suo tempo nel suo segmento, cosa dettami da gente che per aziende usava coeve Bmw, Mercedes.. ecc.. con kappa facevi centinaia di km senza stancarti mai... con le altre no e andava pure molto forte.

Il problema era qualitativo e di affidabilita. Pero' dico anche che comprare una Kappa 98-2000, è assolutamente un'altra auto, nettamente nettamente nettamente molto meglio, li divenne una gran macchina, molto affidabile e ben fatta ma ormai la nomea era rovinata e esteticamente non diceva piu niente... (e imho non lo diceva molto neanche da appena lanciata). Comprare ancora adesso una jtd 2.4 del 2000 o meglio col cattivissomo 2.0 turbo 20 valvole, magari SW che per me è l'unica riuscita esteriormente e obbligatoriamente con cerchi da 17, è un gran acquisto da viaggio con pochi eguali anche tra le SW coeve (solo Bmw 5er Sw coeva la trovo piu bella)

Modificato 23 Luglio 2008 da Lanciaboxer

[SaiKiSono]

il pack set cinematografco è disponibile?

[bonjovitalia]

è logico che piu che passa il tempo, in generale si faccia tesoro degli errori.

quindi gli orrori delle prime thema sn maggiori degli orrori delle prime k.

è anche vero che la lancia, OBBLIGATORIAMENTE VISTI I PREZZI E LA CONCORRENZA, ha fatto un bel balzo in avanti di qualità.

ma io ci metto mano ed in generale, nn qui si intenda, si tende a confondere ciò che è bello, con ciò che è di qualità.

ad esempio musa è molto bella. se la smonti, capisci che c'è meno qualità di una tedesca tipo una a3.

a livello di elettronica, assemblaggio,pannelli porta,fissaggi,bottoni,eccetra.

[bonjovitalia]

ma su strada Kappa era (ED E' tutt'ora) ottima, sia per viaggio ma anche per prestazioni, forse la migliore del suo tempo nel suo segmento, cosa dettami da gente che per aziende usava coeve Bmw, Mercedes.. ecc.. con kappa facevi centinaia di km senza stancarti mai... con le altre no e andava pure molto forte.

Il problema era qualitativo e di affidabilita. Pero' dico anche che comprare una Kappa 98-2000, è assolutamente un'altra auto, nettamente nettamente nettamente molto meglio, li divenne una gran macchina, molto affidabile e ben fatta ma ormai la nomea era rovinata e esteticamente non diceva piu niente... (e imho non lo diceva molto neanche da appena lanciata). Comprare ancora adesso una jtd 2.4 del 2000 o meglio col cattivissomo 2.0 turbo 20 valvole, magari SW che per me è l'unica riuscita esteriormente e obbligatoriamente con cerchi da 17, è un gran acquisto da viaggio con pochi eguali anche tra le SW coeve (solo Bmw 5er Sw coeva la trovo piu bella)

uso questa auto spesso, poichè è nel mio parco macchine da uso.

ho una fine 99 2000 benzina.

va molto forte, ed ha i pregi di un 5 cilindri.

ma in autostrada sfiori i 9 per un litro: molto pochi.

ed il motore è morto, ma a livelli che in salita nn parti, sotto i 3000 giri:strano.

cmq è un bel motore.

quanto ai particolari :(b mamma mia.

ho una scatolina con i pezzi che si staccano ogni giorno.

detto questo è piu grande di una serie 5 o classe e ed è piu comoda.

ripeto ci faccio caso perchè sn alto due metri, e qui nn si batte davvero.

ma anche la thema a spazio e motore dettava legge,ma la qualità.....

[Regazzoni]

ad esempio musa è molto bella. se la smonti, capisci che c'è meno qualità di una tedesca tipo una a3.

a livello di elettronica, assemblaggio,pannelli porta,fissaggi,bottoni,eccetra.

E infatti una ha un listino prezzi che finisce dove quello dell'altra inizia e che in termini relativi è circa del 30-40% più basso.

[Teknos]

Un mio amico, neopatentato, ha appena preso una Kappa 2.0 del '00 mi pare con 68mila km a 4mila euro...argento, cerchi da 15, tenuta molto bene...tra non molto dovrei andare a vederla.

[Kaleido]

Le vendite sono iniziate venerdi 18 in Spagna e ieri sono finalmente riuscito a vederla in conce. Due modelli: argento mjet 120 colore bourdeaux senza optional, cioè con le coppe, clima manuale, sedili in tessuto... e una oro mjet 120 colore grigio medio (temporale, mi pare) con i cerchi da 17", interni pelle/Alcantara nera e clima bizona. Un po' troppo povera la prima, decisamente appagante la seconda. Sembravano due macchine diverse.

Devo dire che la lunghezza non si nota affatto. L'auto appare come una due volumi un po' più grossa del solito, certo, ma non sembra lunga come una SW. L'altezza, forse, auita in questo senso. La macchina nell'insieme è bella, ha la presenza di un auto di classe. Il posteriore con i fianchi così larghi è stupendo. Il frontale migliora molto dal vivo, finisce in basso e la calandra appuntita verso la strada fa un bell'effetto, anche se la forma di questa sa di antico... Lo sbalzo è ben dissimulato. L'unica pecca all'esterno è la solita che avevo notato sin dall'inizio: i volumi in generale sono un po' sviluppati in altezza rendendo la macchina "gonfia" in alcuni aspetti, principalmente il cofano e i parafanghi anteriori, effetto enfatizzato anche dalla marcata forma a cuneo nella vista laterale.

All'interno, dettagli positivi, altri meno. Belli e ben rifiniti i sedili, volante, panelli porta, strumentazione e console centrale, meno plasticosa di quanto pensavo. La finitura del tetto sembra curata e finisce nel parabrezza con una guarnizione in gomma nella versione oro, stranamente assente sulla argento. Parlando di guarnizioni, vistosa mancanza di finitura vellutata su quelle delle portiere. Vistosi anche, perchè a vista, i pretensionatori (o quello ho pensato) delle cinture anteriori dietro i sedili anteriori. Migliorabile la finitura del bagagliaio: il gancio in metallo che blocca la serratura resta completamente a vista, cossicome le saldature della carrozzeria. Casseto portaoggetti da denuncia: nessun rivestimento interno in velluto, con tutta la plasticaccia e il sistema di apertura in bella mostra.

Questi sono si dettagli ma, secondo me, troppo importanti per trascurarli su una Lancia, dettagli che danno la sensazione di prodotto fatto in fretta e furia, sopratutto quando sai che questa Delta sará minuziosamente esaminata dal esigente potenziale acquirente a cui va destinata.