Sinceramente devo ancora capire come funzioni la G.V. sul lato aspirazione...

O meglio, che evantaggi possa portare se a variare sono pelette su statore come avviene per lo scarico... Qualcuno sa esattamente come funziona?

Credo che semplicemente avendo meno superficie a contatto con la massa d'aria hanno meno inerzia no?

Credo che semplicemente avendo meno superficie a contatto con la massa d'aria hanno meno inerzia no?

Ma le dimensioni della girante resterebbero le stesse, quindi non centra. Quasi quasi apro un topic nella sezione tecnica, così non vi porto OT

Edit: ho aperto l'altro topic Turbo a Doppia Geometria Variabile

infomotori

Andrea Rosati sta volta si è cimentato sulla Junior, proponendola con frontali diversi.

Nico mi meraviglio di te, sti photoshop sò vecchi come il cucco e comunque stò Rosati deve smetterla di fumarsi il Dixan.

Nico mi meraviglio di te, sti photoshop sò vecchi come il cucco e comunque stò Rosati deve smetterla di fumarsi il Dixan.

Quoto. Devo ancora vedere una creazione di Rosati che mi sia di gradimento...

perdonami... sinceramente i topic del gruppozzo non liseguo molto... perchè mi fan confondere a causa delle miriadi di risposte..

Nuca, sicuro che se lo fumi solo?? :D:D:D:D

Nuca, sicuro che se lo fumi solo?? :D:D:D:D

Uhmmmm a vedere anche gli suoi altri lavori, comprendo bene cos'altro ci faccia con il Dixan. :D :D :D

In ogni caso stiamo utilizzando un copyright di Sonata.

perdonami... sinceramente i topic del gruppozzo non liseguo molto... perchè mi fan confondere a causa delle miriadi di risposte..

Ma guarda che non è difficile seguire i topic del gruppozzo..... soprattutto quelli Alfa Romeo.

Cliccane uno a caso, e l'argomento è sempre sempre sempre sempre lo stesso........... ;)

Cliccane uno a caso, e l'argomento è sempre sempre sempre sempre lo stesso........... ;)

Ormai ne abbiamo fatto legge universale:

"datemi un Quadrilatero e vi solleverò una Culona"