Potrebbero sempre limitare la coppia in prima e seconda per non disfare cambio e frizione e riuscire a guidarla dignitosamente...

Potrebbe essere una soluzione. E' un po' quallo che fa passivamente l'ASR...

Se invece decidono di limitare la coppia a monte speriamo non risulti troppo artificioso

Potrebbe essere una soluzione. E' un po' quallo che fa passivamente l'ASR...

Se invece decidono di limitare la coppia a monte speriamo non risulti troppo artificioso

L'ASR taglia proprio il motore facendoti sentire il vuoto, limitare la coppia elettronicamente è un'altra cosa ed è normale su certe vetture se non erro...

Credi che una Lancer EVO o una Subaru scarichino a terra 300 Cv o più in prima a 6000 giri? Distruggerebbero la frizione e/o la trasmissione: quelle (lo so quasi per certo) sono limitate elettronicamente su certi regimi.

Non ci vorrebbe molto a farlo su una ipotetica Junior da 230 Cv credo (non so, non sono così tecnico... )

Potrebbe essere una soluzione. E' un po' quallo che fa passivamente l'ASR...

Se invece decidono di limitare la coppia a monte speriamo non risulti troppo artificioso

e il nuovo super differenziale elettronico di 149?

dato che GTA deve indicare versioni "cazzute" [e costose] ci potebbe anche stare!!

Potrebbero sempre limitare la coppia in prima e seconda

E' la cosa più semplice da fare per posticipare l'intervento dell'ASR.

e il nuovo super differenziale elettronico di 149?

dato che GTA deve indicare versioni "cazzute" [e costose] ci potebbe anche stare!!

Cosa sarebbe sto differenziale?

Un simulacro del differenziale posteriore delle Mitsu EVO (che ripartisce la coppia tra i lati dipendentemente dall'angolo di sterzo)?

e il nuovo super differenziale elettronico di 149?

Spero proprio ci sia, anche perché sarà l'unico tipo di autobloccante in grado di non interferire troppo con lo sterzo.

Se lo monteranno sui motori di 149, non vedo perché dovrebbe mancare su Junior.

Cosa sarebbe sto differenziale?

Un simulacro del differenziale posteriore delle Mitsu EVO (che ripartisce la coppia tra i lati dipendentemente dall'angolo di sterzo)?

Da quel che si è sentito si e lo fa sotto il controllo dell'elettronica, in maniera da interferire il meno possibile durante certe fasi della guida

Da quel che si è sentito si e lo fa sotto il controllo dell'elettronica, in maniera da interferire il meno possibile durante certe fasi della guida

esatto, perché il Q2 darebbe "delle reazioni" per via del MacP all'anteriore invece del quadrilatero. e dato che questo differenziale elettronico sarà sviluppato per i motori di 149, e il 1.8 turbo dell'ipotetica Junior GTA sarebbe lo stesso di 149, il differenziale "ci sta proprio" anche per Junior.

Questo eviterebbe l'effetto "147GTA", dove l'ASR faceva un lavoro bestiale per "tentare di domare" i 250CV lasciati liberi senza un autobloccante!

[OT]

a parte le preparazioni Autodelta UK, si hanno notizie di qualcuno che abbia montato il Q2 su una 147GTA?

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La versione top è certo sarà 1800 JTB 230cv ma NON si chiamerà GTA al 99%, e non sarà neanche QV...

Su strada e pista è efficacissima, lo stile è molto convincente... ormai è finita, stanno lavorando sugli ultimissimi particolari...

Presentazione ufficiale in europa nei primi del 2008 commercializzazione 2/3 mesi dopo al max, SM sta stringendo i tempi a + non posso...

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E andiamo!!!