perchè non applicarlo pure su sospensioni più raffinate? sarebbero ancora più efficaci.

Eh beh... ma così è il cane che si morde la coda... e non si è mai contenti.

comunque lo schema più arcaico è questo:

pure le P.S.A.M della porsche sono considerate contrattive. Io personalmente ritengo che siano degli ammortizzatori a smorzamento variabile stabilito dall'elettronica, se sono in errore chiedo già ora venia

se le metteranno vorrà dire che danno dei vantaggio.tutto si può criticare di alfa, ma assetti e tenuta di strada sono territorio suo...

se le metteranno vorrà dire che danno dei vantaggio.tutto si può criticare di alfa, ma assetti e tenuta di strada sono territorio suo...

forniscono sicuramente un plus senza dover sostituire lo schema già esistente. Magari poi ritrovi il sistema come optional su un restyling della Gpunto oppure su una sua versione abarth esasperata.

......

prima mandrakata. :-)

Mi stai dando del cazzaro o ho capito male io?

Per capire, perchè non me la sono inventata adesso la questione del bordo del cofano che non va piazzato sullo spigolo del muso, pena eccssiva aggressività sui pedoni.

Sarà che forse il bordo del cofano viene sempre più arretrato e nascosto nel profilo del muso in questi anni... per le norme investimento pedoni.

Esattamente! E' la soluzione migliore per evitare di flagellare gli arti ai pedoni.

Notare come quasi tutte le auto di recente progettazione ne ricorrano (anche alcuni restyling) e persino la 8C produzione è fatta in quel modo

Scritto in origine da simonepietro

forniscono sicuramente un plus senza dover sostituire lo schema già esistente. Magari poi ritrovi il sistema come optional su un restyling della Gpunto oppure su una sua versione abarth esasperata.

concordo. efficacia con semplicità. questa mi sembra una cosa buona.dovesse funzionare prevedo allargamenti a macchia d'olio della diffusione dell'accessorio

Esattamente! E' la soluzione migliore per evitare di flagellare gli arti ai pedoni.

Notare come quasi tutte le auto di recente progettazione ne ricorrano (anche alcuni restyling) e persino la 8C produzione è fatta in quel modo

Non a caso la 5oo ha visto crollare il suo punteggio per l'investimento pedoni, a causa del bordo anteriore del cofano troppo "duro", questo proprio in conseguenza della sua forma e posizione.

Ma d'altronde non poteva aver forma diversa in questo caso.

[POLEMICA]la butto lì:ma perché, le giulietta col ponte rigido dietro non erano Alfa? E le Giulia? Ok, poi dietro è arrivato il ponte DeDion... e sulle Alfasud?[/POLEMICA]

Dai ragazzi, la verità è un'altra: è inutile menarcela con lo schema sospensivo "aureo", perché allora a quel punto la 159 sarebbe "perfetta", quello che deve contare è che la vettura abbia un comportamento dinamico da vera Alfa, cioè DA PRIMATO nella sua categoria. E se ce l'avrà o no, si vedrà.

p.s.: non vorrei dire una cazzata... ma la Montreal dietro non aveva un ponte rigido?

Io spero che si riesca a dare un assetto valido, senza che questo sia spaccaschiena.

Forse le contrattive dovrebbero aiutare per questo scopo.