si che permetta di migliorare la risposta e la gestione del motore anche a metano poichè svincola da molti limiti della meccanica del motore tradizionale non è in dubbio, ma l'obbiettivo per cui è stato costruito e si è scelto di aggiungere quel costo al motore sono le normative anti-inquinamento che impongono regimi di efficienza sempre più elevati per i motori a carburanti che hanno residui inquinanti/incombusti.

Nel momento in cui il motore è alimentato a metano che bruciato produce acqua e CO2 dubito molto che per il costruttore (e anche per il consumatore) abbia senso metterci il multiair con tutti i costi (iniziali e anche di manutenzione) e complicazioni del caso.

Anche benzina e gasolio bruciano producendo acqua e CO2.

E ovviamente il metano non produce solo quelli. L'uso del metano non produce particolato e gli HC incombusti che può produrre sono appunto... metano.

Ma non per questo la tecnologia MultiAir è troppo complicata o non sfruttabile con il metano. Anzi. 8)

Prima di tutto il multiair non è stato sviluppato principalmente per riimmettere gli incombusti in camera.

Ci sono molti motivi per cui il multiair è stato portato all'idustrializzazione e uno di quelli è lo sfruttamento ottimale dei tempi e delle modalità di aspirazione. E non pensare che il metano non abbia bisogno di queste cose per essere bruciato in modo adeguato ed efficiente.

Ma sopratutto, come già accennato da TonyH, con il Multiair si stanno già sviluppando motori che ottimizzano l'uso del metano più di quanto facciano le fasature classiche.

Se ricordo bene la prima sarà MiTo nella versione 135cv a Settembre.

A settembre perchè devi dare il tempo di industrializzarlo.

135cv perchè "parte dal 120cv" , poco dopo uscirà il 165cv (ex 155cv) e l'aspirato 105cv.

A settembre perchè devi dare il tempo di industrializzarlo.

135cv perchè "parte dal 120cv" , poco dopo uscirà il 165cv (ex 155cv) e l'aspirato 105cv.

E quindi? Che armonizzino i temp idi presentazione, industrializzazione e commercializzazione. Perchè presentarlo mesi e mesi prima?

Anche il nuovo 1.750 l'han presentato ora ma è già ordinabile ...

Signori, lavorassimo a risorse infinite faremmo uscire millemila motori nuovi ogni mese.....compresi GPL, metano, ibridi

Ma con due settimane lavorative al mese fino a luglio e forza lavoro che quella che è.......si fa quel che si può

Cmq la mia memoria non è infallibile, e con tutta la carne sul fuoco è possibile che non ricordi bene.

Ricordo solo che il primo è il 135cv, seguito dal 105cv aspirato e ultimo il 165cv (per motivi che NON POSSO spiegare).

Poi, se esce a luglio o settembre.......non è mica uno yougurt! non mi pare che ci siano altre case in procinto di lanciare prelibatezze simili

mah, motivazioni ridicole ... bastava non presentarlo ora allora ... inoltre, se non ricordo male, il brebetto sta per scadere ...

mah, motivazioni ridicole ... bastava non presentarlo ora allora ... inoltre, se non ricordo male, il brebetto sta per scadere ...

mah, motivazioni ridicole ... bastava non presentarlo ora allora ... inoltre, se non ricordo male, il brebetto sta per scadere ...

Avreste preferito che uscisse prima ma con un N problemi gravi non risolti?

No, perchè qua sembra che ci si gratti la ciolla tutta il giorno........ma dove lavorate voi va sempre tuttissimissimo alla perfezione? niente subisce mai ritardi?

Beati voi, significa che siete più bravi......