Secondo video:

Nei diesel però non c'è la candela...

C'è la candeletta che è già laterale

stavo pensando alla stessa cosa

Se fosse così semplice, sarebbe già stato fatto... non trovi?

Il problema è più il costo della combinazione.... attualmente proibitivo per motori di quel tipo...

Non mi sorprenderei che la prima applicazione Multiair + ID possa avvenire su un motore modenese..

Come sempre direi "se fosse così poco costoso"...infatti anch'io spero che arrivi presto, specialmente su Maserati che vedrebbe allungarsi l'autonomia (il consumo per chi ha una Maserati frega una cippa, ma fare Milano-Roma d'un fiato sì)!

Il massimo sarebbe tornare al biturbo...pensate ad un V8 4,7 biturbo, i.d. e Multiair...da orgasmo!!

Nei diesel però non c'è la candela...

C'è la candeletta che è già laterale

Verissimo, ma l'iniettore del diesel deve resistere a quasi 2000bar con cui si inietta il gasolio, mentre un iniettore benzina i.d. è sui 150-200bar...vedremo se il Multiair II sarà piccolo e magari pensato per un successivo abbinamento...(parlo di anni e ancora allo stato di ricerca...)

Come sempre direi "se fosse così poco costoso"...infatti anch'io spero che arrivi presto, specialmente su Maserati che vedrebbe allungarsi l'autonomia (il consumo per chi ha una Maserati frega una cippa, ma fare Milano-Roma d'un fiato sì)!

Il massimo sarebbe tornare al biturbo...pensate ad un V8 4,7 biturbo, i.d. e Multiair...da orgasmo!!

Pensa ad un V12...

Pensa ad un V12...

Magico...con la reattività aggiunta del Multiair...peccato che a Maranello non ci sia questa novità dei cugini poveri...

Magico...con la reattività aggiunta del Multiair...peccato che a Maranello non ci sia questa novità dei cugini poveri...

Si sceglie una strada e la si segue...

Tutti i prossimi motori Ferrari saranno ID, quindi niente Multiair... per ora..

domandona.. ma è prevista un eventuale versione aspirata ? e se si , come posizionarla ? non adrebbe pericolosamente vicino al 120 cv ? , sono curioso di comprendere quando faranno un recycle dei motori della 500 , ormai sono uguali dal lancio

PS: visto adesso che è previsto il 105 cv , speriamo almeno che sia piu vivace di quello attualmente in produzione

Modificato 13 Luglio 200916 anni fa da fxtech

L'aspirato 1.4 MultiAir arriverà su MiTo con 105cv.

domandona.. ma è prevista un eventuale versione aspirata ? e se si , come posizionarla ? non adrebbe pericolosamente vicino al 120 cv ? , sono curioso di comprendere quando faranno un recycle dei motori della 500 , ormai sono uguali dal lancio

Dobbiamo pazientare ancora un pò e finalmente vedremo il tanto atteso bicilindrico sia in versione aspirata che turbo (quest'ultima sia in versione a benzina che metano, ma non credo su 500)