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FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

da chobin
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

Inviato

Ora che la farfalla è stata eliminata, cosa impedisce al ciclio otto di raggiungere i rendimenti da diesel? Soltanto il rapporto di compressione?

E' auspicabile quindi un secondo step con ID+Mair sopratutto per il raggiungimento di rapporti di compressione maggiori a favore dei consumi?

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

  • Risposte 891
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  • Creato
  • Ultima Risposta

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Giorni di maggior attività

Inviato
Ora che la farfalla è stata eliminata, cosa impedisce al ciclio otto di raggiungere i rendimenti da diesel? Soltanto il rapporto di compressione?

E' auspicabile quindi un secondo step con ID+Mair sopratutto per il raggiungimento di rapporti di compressione maggiori a favore dei consumi?

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

C'è anche da dire che il RC geometrico ha perso un po' di significato con i motori turbo, magari (azzardo ipotesi) il RC dei TD è calato anche perché sono aumentate le pressioni di sovralimentazione..

"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

Inviato
C'è anche da dire che il RC geometrico ha perso un po' di significato con i motori turbo, magari (azzardo ipotesi) il RC dei TD è calato anche perché sono aumentate le pressioni di sovralimentazione..

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

beh, se ci metti molta più aria dentro, il RC effettivo è molto più alto, quindi è plausibile abbassare quello geometrico.. o no?

"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

Inviato
beh, se ci metti molta più aria dentro, il RC effettivo è molto più alto, quindi è plausibile abbassare quello geometrico.. o no?

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
Se non hai altre limitazione esterne, l'RC più alto è meglio, sempre.

Perchè aumenta il rendimento...

Tra l'altro la turbina non aumenta l'RC, aumenta la densità dell'aria...

si ma questi vincoli ci sono e ad es si chiamano NOx

Ciao e buona giornata

Alfa_Milano

Inviato

Non ho scritto "se non hai altre limitazione esterne" per caso....

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

Il vincolo sugli ossidi d'azoto è una limitazione esterna. Tony si riferiva alle caratteristiche proprie del ciclo termodinamico dei motori a combustione interna.

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