Guarda, visto che hai tirato in ballo un altro capolavoro made in Austin, apro topic a parte

http://www.autopareri.com/forum/auto-d-epoca/29479-austin-maestro.html

Poi ci si chiede perchè l'industria inglese è finita a gambe all'aria........

Togliamo Jag e Land (che pure soffrivano di enormi pecche di affidabilità)

Le generaliste del gruppo negli anni 70 di buono avevano solamente gli Spyder (di derivazione anni 60) a livello di berline erano inaffidabili e brutte, senza nemmeno quel fascino della Dolomite di qualche anno prima.

Boh, sarò un pò duro ma a mio avviso gli anni 70 e inizio 80 sono stati il massacro del fascino British

E soprattutto mai aggiornate meccanicamente , con il gruppo motore/cambio della Mini rigirato dappertutto dove possibile.

Paradossalemte Sir alec non seppe rinnovarsi, ribadendo il famoso adagio che genera un' avanzamento in un campo, se ci rimane, alla fine diventera' un'ostacolo...

Si sono addormentati sugli allori degli anni 60.

Mini era insuperabile, Land pure, gli spyder avevano fascino e vendevano bene anche negli USA.

Jag era punto di riferimento e Dolomite sverniciava tutti (beh Alfa 1750/2000 non proprio, se la contendevano).

Neglik anni 70 non c'è stato nulla di buono, ne nelle berline ma nemmeno nel punto forte Spyder/coupè.

...TR7 dice tutto :(

che a me piaceva moltissimo, ( ma si sa che io non sono normale.. )

Piu' che altro Oltremanica non hanno mai imparato a fare impianti elettrici ( forse perche' era difficile schiodarli dal vapore... ) e se questo era tollerabile nelle auto '60, non lo era piu' dopo ....

La innocenti e' fallita anche perche sulle mini importate ha dovuto rifare impiante elettrico ( e di raffreddamento sulle cooper )

che a me piaceva moltissimo, ( ma si sa che io non sono normale.. )

Piu' che altro Oltremanica non hanno mai imparato a fare impianti elettrici ( forse perche' era difficile schiodarli dal vapore... ) e se questo era tollerabile nelle auto '60, non lo era piu' dopo ....

La innocenti e' fallita anche perche sulle mini importate ha dovuto rifare impiante elettrico ( e di raffreddamento sulle cooper )

Beh, come ho già avuto modo di dire TR7 anche a me non dispiaceva più di tanto.......ma Alfa e FIAT (poi pinin) erano altra cosa.

..anche se erano prodotti più datati.

Poi ci si chiede perchè l'industria inglese è finita a gambe all'aria........

Togliamo Jag e Land (che pure soffrivano di enormi pecche di affidabilità)

Le generaliste del gruppo negli anni 70 di buono avevano solamente gli Spyder (di derivazione anni 60) a livello di berline erano inaffidabili e brutte, senza nemmeno quel fascino della Dolomite di qualche anno prima.

Boh, sarò un pò duro ma a mio avviso gli anni 70 e inizio 80 sono stati il massacro del fascino British

Beh Vauxhall non è che fosse poi maggiormente "particolare"... Uhm pero' ora che ci penso, a partire dagli anni settanta hanno iniziato gradualmente a produrre Opel rimarchiate, e di grazia, negli anni settanta era loro concesso un frontale comunque diverso da quello delle Opel, vedere le Vauxhall Chevette (alias Kadett C), Cavalier (Ascona) e Carlton (Rekord)...tutto poi uniformato a partire dagli anni ottanta.

Diciamo che Austin è stato il marchio che ci ha rimesso maggiormente e per primo, se escludiamo Triumph, la cui Acclaim è stata più che altro un esperimento per arrivare alla Rover 213/216 dell'85.

Chi apre un Topic sulla mitica Dolomite Sprint???

Scopro solo ora, a distanza di 12 anni, questo topic! Pertanto, vogliate apprezzare il mio umile reportage di agosto 2011. Mi trovavo in vacanza a Caorle (VE), ed un pomeriggio feci un giro in bici verso Porto Santa Margherita, passando per la parte nord della cittadina. Ad un certo punto, passo davanti ad una carrozzeria che di solito aveva macchine dei vigili o dei CC bruciate, e vedo questa cosa. Mi fermo, torno indietro, mi addentro timoroso nel cortile, scatto due foto veloci, ma continuando a chiedermi "Cos'è?". Essendo il 2011, non avevo ancora dotato il mio ottimo Nokia N78 con un piano tariffario come quelli odierni, indi navigavo in internet solo tramite Wi-Fi (e non erano così diffusi come oggi... il 2011 sembra ieri ma in questo ambito sembrano passate ere geologiche!). Pertanto, appena tornai dalle vacanze, aprii il pc, e venni a contatto col meraviglioso mondo della LEYLAND PRINCESS  

Ma... Ma... Ma ... È strabiliante!!! 😮 Non pensavo fossero esiste su suolo italiano Austin princess negli ultimi 10 anni. Ero a conoscenza di un solo esemplare, rosso, con targhe originali Roma, in vendita per un sacco di tempo. Chissà, magari anche questa ha montato targhe italiane. Speriamo non abbia fatto una brutta fine, ma il fatto che si trovasse in un officina mi fa sperare bene, oddio non tantissimo ma un po sì. Comunque come curiosità finale aggiungo le quotazioni di un Ruoteclassiche del 2001 che ho sottomano. 1000 Lire o 520 Euro.

L'esemplare con targhe Roma, inserzionato per tanto tempo. ( Fonte : carandclassic.co.uk )