Quello che mi chiedo io, il rapporto di sterzata riportato è quello medio?

Perché sappiamo che tale rapporto è variabile, già 147/156/GT sono più dirette ai piccoli angoli rispetto a 159, questo pur dichiarando il medesimo rapporto...

Questo video l'avevate visto?

http://it.youtube.com/watch?v=jarz_svMjhs

Nella modalità "All whether" il VDC è molto più vigile, ed è in grado d'intervenire anche con piccoli "inviti" da parte dello sterzo, un po' com'è previsto per Delta ed altre automobili moderne.

La cosa bella è che tale sistema non darà fastidio, poiché le 3 tarature permettono di scegliere:

"Dynamic" - VDC molto permissivo e Q2 elettronico in piena efficienza, sterzo con più carico e molto sensibile;

"Normal" - VDC vigile ma non invasivo, ARS attivo, sterzo di media pesantezza;

"All whether" - VDC sempre pronto e di rapido intervento, in grado di sfruttare il servosterzo elettrico per correggere la traiettoria, ASR molto sensibile alle perdite d'aderenza.

Ma non avevano fatto la Ypsilon per questo genere di cose???

Di cui ne avrebbero vendute 500 al mese in italia e 500 al mese nel resto del mondo.

Beh, per quanto lo sterzo sia meno diretto, il passo inferiore e il maggior angolo di sterzata garantiscono spazi inferiori anche tra i marciapiedi.

Il vantaggio tra i muri cala per colpa dello sbalzo

Quello che mi chiedo io, il rapporto di sterzata riportato è quello medio?

Perché sappiamo che tale rapporto è variabile, già 147/156/GT sono più dirette ai piccoli angoli rispetto a 159, questo pur dichiarando il medesimo rapporto...

Nella modalità "All whether" il VDC è molto più vigile,

Modalità "tutto se".....cos'è, un modo raffinato di dire "alla membro di segugio"?

Infatti si chiama "All wheater". Uff, sti ministi...

Ehi Cruccofilo..... perchè non vai su germancars.forum.gheghenspruz.de.......???

In tedesco come si dice? "kazz di kanem"? :-P

Cmq non hai colto l'errore e la battuta.....