Alfa Romeo MiTo (Topic Ufficiale - 2008)

[Tommitel]

A: Siamo proprio tutti d'accordo che sta meglio con i cerchi ipervitaminizzati delle 3 foto anteprima rispetto ai cerchi (apparentemente) veri delle foto con la 8C? Io la vedo decisamente meglio nelle seconde.

Si. Siamo proprio sicuri. 8)

B: Riguardo al colore della presentazione che non può poi essere ordinato... mi sa che ti sei perso alcuni discorsi riguardanti una certa tinta molto bella e molto costosa... 8)

sicuramente mi sono perso qualcosa ultimamente... ma comunque il mio discorso del colore era campato in aria e non aveva nessun collegamento. L'ho inventato perchè mi è venuto in mente così...

A questo punto mi viene il dubbio: c'è qualche collegamento??

[ACS]

Oggi ho avuto modo di vederne una "finita" al 100%, dentro e fuori. Probabilmente una delle prime produzione dopo le "prova processi".

T-jet 155cv, Rosso Giulietta con i cerchi da 17" che Tommi (io mi accodo) vorrebbe da 18".

Dal vivo ci stanno anche i 17", solo potrebbero essere un po' + scampanati (in gergo, con un po' di off-set negativo).

Il Rosso Giulietta le dona parecchio... mi piacerebbe vederla fianco a fianco al Rosso Alfa. E mi piacerebbe che il Rosso Maranello (106) di Bravo che viene utilizzato anche su Delta, venisse messo in gamma come succedaneo del Rosso Competizione.

Un po' di notizie:

- i 18" sono cattivi e fikosi, ma pare che sia molto + efficace con i 17"

- il costo di produzione è decisamente superiore a quello di gpunto

- il carryover da Gpunto è limitato, ed è nella maggioranza dei casi (escludendo i motori) di componenti meccaniche di contorno. Il carrier della plancia è diverso, così come il pianale che è stato sensibilmente modificato (la vasca posteriore è simile a Musa).

Il tizio con cui parlavo si è imbufalito quando gli ho detto "ma cavolo, come fa ad essere costosa da produrre se è una punto rivestita?? :D:D:D:D" allora mi ha snocciolato una serie di particolari tipo quelli sopra.

Praticamente, anche se non così in profondità, pare sia un'operazione stile Compact-Xover (stilo-940).

Anche a livello di codici componente sono proprio differenti da quelli di punto...

- lo scarico doppio accoppiato nn dovrebbe essere commercializzato

- i motori a benza sono gasabili con perdita di potenza irrisoria

Ho detto troppo

[Ospite]

- il costo di produzione è decisamente superiore a quello di gpunto

bhè vedremo anche il prezzo di vendita :D

[stef78g]

Oggi ho avuto modo di vederne una "finita" al 100%, dentro e fuori. Probabilmente una delle prime produzione dopo le "prova processi".

T-jet 155cv, Rosso Giulietta con i cerchi da 17" che Tommi (io mi accodo) vorrebbe da 18".

Dal vivo ci stanno anche i 17", solo potrebbero essere un po' + scampanati (in gergo, con un po' di off-set negativo).

[<angel84>]

Oggi ho avuto modo di vederne una "finita" al 100%, dentro e fuori. Probabilmente una delle prime produzione dopo le "prova processi".

T-jet 155cv, Rosso Giulietta con i cerchi da 17" che Tommi (io mi accodo) vorrebbe da 18".

Dal vivo ci stanno anche i 17", solo potrebbero essere un po' + scampanati (in gergo, con un po' di off-set negativo).

Il Rosso Giulietta le dona parecchio... mi piacerebbe vederla fianco a fianco al Rosso Alfa. E mi piacerebbe che il Rosso Maranello (106) di Bravo che viene utilizzato anche su Delta, venisse messo in gamma come succedaneo del Rosso Competizione.

Un po' di notizie:

- i 18" sono cattivi e fikosi, ma pare che sia molto + efficace con i 17"

- il costo di produzione è decisamente superiore a quello di gpunto

- il carryover da Gpunto è limitato, ed è nella maggioranza dei casi (escludendo i motori) di componenti meccaniche di contorno. Il carrier della plancia è diverso, così come il pianale che è stato sensibilmente modificato (la vasca posteriore è simile a Musa).

Il tizio con cui parlavo si è imbufalito quando gli ho detto "ma cavolo, come fa ad essere costosa da produrre se è una punto rivestita?? :D:D:D" allora mi ha snocciolato una serie di particolari tipo quelli sopra.

Praticamente, anche se non così in profondità, pare sia un'operazione stile Compact-Xover (stilo-940).

Anche a livello di codici componente sono proprio differenti da quelli di punto...

- lo scarico doppio accoppiato nn dovrebbe essere commercializzato

- i motori a benza sono gasabili con perdita di potenza irrisoria

Ho detto troppo

[ACS]

IMA come? Ce la fanno vedere con il doppio tondo e poi non è disponibile? Quindi oltre al colore niente scarico di quel tipo? Eppure era presente in molti muletti!

intendo lo scarico stile porsche, non quello doppio tipo GT

Quindi non perdono la garanzia??? Fantastico!!! E se sono gasabili significa che sono stati pensati per essere traformati, quindi non soffriranno di problemi vari (vedi Opel).

calma e gesso il fatto che sia tecnicamente fattibile ancora non da via libera di garanzia.

Sarebbe davvero l'ideale se, viste le lune petrolifere, mettessero come OPT la trasformazione a gas.

[petersolberg]

MA come? Ce la fanno vedere con il doppio tondo e poi non è disponibile? Quindi oltre al colore niente scarico di quel tipo? Eppure era presente in molti muletti!

Penso si riferisse allo scarico stile "porsche"..non al doppio tondo classico!

P.s vedo che ha già risposto!

[effecube]

Ax qualche pagina fa ti avevo chiesto se dinamicamente reggeva il confronto con la 937, specialmente la GT..

[ACS]

Scusa, devo essermi perso il post. Cmq la risposta da quello che mi dicono sia i collaudatori che amici di cui mi fido, è positiva.

[effecube]

Cioè potrei cambiare il GT con la mito senza perdere piacere di guida, tenuta ecc??? Sicuramente ci guadagno in robustezza in caso di incidente..