L'auto testata da Evo va in pista quasi come la Enzo (a loro dire)! Complimenti a Nissan, ma prenderei un esemplare in concessionaria e con gomme stradali e lo proverei in pista, prima di gridare al miracolo.

Non hanno detto che va come una Enzo, hanno detto che nel test dello slalom dei birilli va quasi come una Enzo. Però nel test dei birilli devi tenere presete che la Enzo è MOLTO svantaggiata xchè + MOLTO lunga e MOLTO larga.

Interessante il discorso gomme, potrebbe riportare il divario su livelli accettabili, ben al di sotto dei 5 secondi di inizio topic.

Gli esemplari di GT-R "in forma" potrebbero essere parecchi, e questo è un'altro argomento su cui poter discutere. Lungi da me screditare il lavoro dei tecnici Nissan, che hanno creato comunque sia un bell'oggetto: da qui ad aver pareggiato i conti con Porsche o addirittura Ferrari e Lambo ce ne passa.

Il lato estetico è soggettivo, oggettivo è però l'appeal, che va considerato in percentuale sul costo visto che stiamo parlando di segmenti elitari. Purtroppo l'heritage vale, si monetizza, anche se il purista potrebbe trovarlo scandaloso.

In conclusione, Nissan GT-R è un bel mezzo, però non trovo giusto porlo come pietra di paragone nel segmento. Almeno fino alla dimostrazione chiara e palese di tale superiorità.

Non hanno detto che va come una Enzo, hanno detto che nel test dello slalom dei birilli va quasi come una Enzo. Però nel test dei birilli devi tenere presete che la Enzo è MOLTO svantaggiata xchè + MOLTO lunga e MOLTO larga.

To save you the job of checking our lap-time table in the Knowlwdge, the GT-R slots in just beneath the Ferrari Enzo...

Evo UK, riferito ai tempi sul giro a Bedford

Interessante il discorso gomme, potrebbe riportare il divario su livelli accettabili, ben al di sotto dei 5 secondi di inizio topic.

Gli esemplari di GT-R "in forma" potrebbero essere parecchi, e questo è un'altro argomento su cui poter discutere. Lungi da me screditare il lavoro dei tecnici Nissan, che hanno creato comunque sia un bell'oggetto: da qui ad aver pareggiato i conti con Porsche o addirittura Ferrari e Lambo ce ne passa.

Il lato estetico è soggettivo, oggettivo è però l'appeal, che va considerato in percentuale sul costo visto che stiamo parlando di segmenti elitari. Purtroppo l'heritage vale, si monetizza, anche se il purista potrebbe trovarlo scandaloso.

In conclusione, Nissan GT-R è un bel mezzo, però non trovo giusto porlo come pietra di paragone nel segmento. Almeno fino alla dimostrazione chiara e palese di tale superiorità.

Quoto assolutamente. La differenza di tempi sta nelle gomme specifiche e da pista e negli esemplari... diciamo così "in forma". Cavolo, va quasi come la Enzo, ma pesa 300 kg più della 911 T, 500 più della Enzo, rispetto alla quale paga 180 cv: per me la fisica non si può sovvertire.

Il prezzo è conveniente, ma immagine, qualità dei materiali e appeal sono inferiori.

Il prezzo è conveniente, ma immagine, qualità dei materiali e appeal sono inferiori.

Io me la sento di appoggiarti su immagine ed appeal. Sul discorso qualità dei materiali non mi esprimo senza aver "toccato"

Io me la sento di appoggiarti su immagine ed appeal. Sul discorso qualità dei materiali non mi esprimo senza aver "toccato"

Lo hanno dichiarato le riviste succitate che i materiali sono inferiori (Road and Track ed Evo).

Lo hanno dichiarato le riviste succitate che i materiali sono inferiori (Road and Track ed Evo).

Se parliamo di materiali interni ok, Porsche non si batte. Parlando di "materiali" in generale è un'altra cosa, forse ho interpretato io male la tua affermazione.

Sì, mi riferivo ai materiali interni e alle finiture, non alle parti di carrozzeria e di meccanica.

Sono gomme specifiche per l'uso in pista: ovviamente pensate anche per il fatto che l'auto venga usata tutti i giorni. (Evo UK)

non capisco la differenza con le sicuramente specifiche gomme di Porsche turbo.

quelle citate da 12c sono le stesse gomme con 2 misure diverse (vedi foto)

Quoto assolutamente. La differenza di tempi sta nelle gomme specifiche e da pista e negli esemplari... diciamo così "in forma". Cavolo, va quasi come la Enzo, ma pesa 300 kg più della 911 T, 500 più della Enzo, rispetto alla quale paga 180 cv: per me la fisica non si può sovvertire.

Il prezzo è conveniente, ma immagine, qualità dei materiali e appeal sono inferiori.

la gt-r pare non abbia 480 cv.....pare si sia voluto "far media" tra diverse qualità di benzian in giro per il mondo e vari modi di calcolare la potenza, diciamo che sono attendibili 490-520...dipende dalle condizioni