Parti subito e non andare olre i 2000rpm fin quando non si muove l'indicatore della temperatura

Parti subito e non andare olre i 2000rpm fin quando non si muove l'indicatore della temperatura

Indicatore che sulla sua Punto non c'è.

Cambio le marce così, appena parto:

2° a 10 km/h

3° a 25km/h

4° a 40km/h

5° a 55 km/h

In questo modo dovrei stare sotto i 1500 rpm,vero?

Cambio le marce così, appena parto:

2° a 10 km/h

3° a 25km/h

4° a 40km/h

5° a 55 km/h

In questo modo dovrei stare sotto i 1500 rpm,vero?

Si, ma i giri sono un pò bassi ed ecco perchè "singhiozza", io ne ho una coma la tua ma elx...praticamente sembra che il "nostro" motore non sopporti girare sotto giri.

Io faccio così: accendo la macchina, tolgo il cellulare dalla tasca del giubbotto, metto la cintura e parto. Io tengo d'occhio, anche se ormai non lo faccio più, il contagiri e indicativamente:

2° a 25km/h

3° a 35km/h

4° a 45km/h

5° a 60 km/h

in questo modo effettui le cambiate intorno ai 1700giri, ti faccio notare che il cambio delle punto ha rapporti molto lunghi rispetto alle altre auto.

Diciamo che nel giro di 5 minuti dovresti avere la temperatura del motore a buon punto, in 10 minuti è sicuramente a regime.

io avevo la punto base come la tua.. ma sono quasi sicuro che lo avevo l'indicatore... ci saranno versioni base diverse? la mia con i paraurti neri per intenderci.

Comunque è un po il difetto di quel motore non sopportare i giri bassi, far manovra nel bo è un incubo, ma se il difetto si fà eclatante fai dare una soffiata al corpo farfallato, il mio meccanico aveva risolto cosi..

P.S. partendo subito senza aspettare neanche un minuto, in pieno inverno, senza mai sperare i 2000rpm, in 600 metri sei ad 1/4 e a 2 km circ sei pienamente a regime

grazie dei consigli.

quindi non si deve far sentire il motore soffrire,vero?