perchè poi fiat ha in programma una vettura simile?

evidentemente sanno che c'è un mercato....

No, ci piace spendere i soldi a casaccio per andare in crisi e usufruire della CIG :lol::lol:

si ma qui da me si parcheggia solo nelle strisce (blu o bianche),che io abbia un Classe S o una Smart cambia poco o nulla..mah..

Anche qua si parcheggia solo nelle striscie blu o bianche. E una classe S o una Smart fa una ENORME differenza.........tra trovare facilmente posto o girare come un idiota anche mezz'ora per poi incastrarsi di sbieco al limite del divieto....

si ma qui da me si parcheggia solo nelle strisce (blu o bianche),che io abbia un Classe S o una Smart cambia poco o nulla..mah..

I posteggi non sono mica tutti a lisca di pesce... Inoltre a Torino in molti posteggi a lisca non riesci a starci "bene" con una 159... (Vero MacGeek? )

Non ti dico che sbattone la mattina cercare un posteggio dove infilare la mia Y (!!) al Politecnico: senza ovviamente pagare 0.65€/h.

Io sabato a Camogli non sono riuscito a trovare un buco per la Mini.....fai te.....

Beh, sperare di trovare posteggio in Liguria... Ti serve lo scooter.

Toyota iQ: in arrivo gli airbag contro gli urti posteriori

Sono i primi al mondo su di una vettura di serie

Tra le numerose particolarità strutturali della recente Toyota iQ, "ultracompatta" vettura dalla lunghezza inferiore ai 3 metri ma con una configurazione interna "3+1" (tre adulti più uno strapuntino), poteva essere rappresentata dall'eccessiva vicinanza dei passeggeri posteriori al lunotto, considerando la forma "a cubo" della vettura e i suoi sbalzi ridottissimi. La soluzione è arrivata - neanche a dirlo - dalla stessa Toyota grazie al brevetto definitivo riguardante i primi airbag al mondo per la testa dei passeggeri, attivabili in caso di urto posteriore.

Questo particolare tipo di airbag a tendina è collocato nel padiglione in modo da aprirsi, in caso di incidente, nel ridotto spazio compreso tra il lunotto e i poggiatesta posteriori; in questo modo si dovrebbero ridurre i rischi di ferite, con una più efficace protezione della testa dei passeggeri: secondo Toyota, l'efficacia sarebbe all'incirca doppia rispetto all'utilizzo dei soli poggiatesta.

E' molto probabile che tale funzionalità, che nasce per un veicolo dall'architettura in parte inedita, possa comunque trovare impiego su altre vetture: ad esempio, nelle due volumi compatte che presentino il lunotto e il portellone sensibilmente vicini al divano posteriore. Peraltro, Toyota è impegnata in un percorso di "mobilità sostenibile", volto a sviluppare nuove tecnologie per la sicurezza e, nel contempo, a promuovere attività per l'educazione stradale, che possano essere di utilità per la diminuizione dei rischi di incidente.

Autore: Sergio Chierici

da OmniAuto.it

Vista ieri a Roma a piazza santa maria in lucina (hanno allestito uno stand nel teatro) ..... che dire..... definirla BRUTTA è un offesa per tutti i brutti del mondo, è paragonabile alla peste nera bubbonica del medioevo.

Peccato perchè dentro non è fatta malissimo (paradossamente sembrava meglio di yaris (non che ci voglia molto, ndr)) , ovviamente anche dentro un osceno scempio di linee.

La Smart è immensamente piu bella....

Eccerto che c'ha gli airbag posteriori.. vista la distanza tra sedili post e cofano..