36 minuti fa, Beckervdo scrive:

E cosa ho scritto alla fine?

Inoltre eccome se ha effetto sul Camber, dato che l'angolo di Kingpinp ha 4 punti di modifica sostanziali

1) "braccio a terra" 

2) Forza da applicare sul volante

3) "Jacking effect" per i trasferimenti carico in fase di percorrenza in curva (legato a camber e coppia)

4) Percorrenza in curva (sempre camber, visto come velocità di riallineamento post-curva)

che non c'è recupero di camber :)

43 minuti fa, Redbull scrive:

che non c'è recupero di camber

Ma cambia l'attacco superiore dell'ammo. Rispetto al semplice McPherson eccome se recupera camber!

On 7/3/2019 at 16:56, Beckervdo scrive:

Ma cambia l'attacco superiore dell'ammo. Rispetto al semplice McPherson eccome se recupera camber!

Essendo mozzo ed ammortizzatore avvitati assieme, assolutamente no  

ma con il revonuckle si sente effettivamente la differenza rispetto ad un mcp oppure è solo una trovata pubblicitaria ?

1 ora fa, Tempra Veloce scrive:

ma con il revonuckle si sente effettivamente la differenza rispetto ad un mcp oppure è solo una trovata pubblicitaria ?

 

Di certo il marketing ha funzionato alla grande, visto che lo pseudoMcpherson con asse di sterzo indipendente esiste da 30 anni e non è "la geniale trovata Ford che spiazza tutti , povera AlfaRomeno ecc ecc"  

 

 

E in ogni caso, preferisco il super strut Toyota anni 90 

 

1 ora fa, Kippur scrive:

 

Di certo il marketing ha funzionato alla grande, visto che lo pseudoMcpherson con asse di sterzo indipendente esiste da 30 anni e non è "la geniale trovata Ford che spiazza tutti , povera AlfaRomeno ecc ecc"  

 

 

E in ogni caso, preferisco il super strut Toyota anni 90 

 

 

Simpatico il camber control arm, ha mai avuto applicazione?

in letteratura , è scritto che le 128 sport e 3p avevano un "braccio aggiuntivo" nella sospensione anteriore .

Forse era quello .

 

ah il 128 aveva anche il primo prodromo di bracci longitudinali guidati posteriori...

15 ore fa, stev66 scrive:

in letteratura , è scritto che le 128 sport e 3p avevano un "braccio aggiuntivo" nella sospensione anteriore .

Forse era quello .

 

È un'immagine presa da un link di Toyota

https://global.toyota/en/detail/7829158