On 12/3/2019 at 11:19, jameson scrive:

Se li fai buoni come su 159 non li devi cambiare.

 

Si cambiano anche su quella comunque e non costano proprio poco  

1 ora fa, J-Gian scrive:

 

Si cambiano anche su quella comunque e non costano proprio poco  

non  bastava un millino manodopera compresa 

On 12/3/2019 at 10:18, jameson scrive:

Perché devono inventare mille stronzate per non mettere un braccio longitudinale aggiuntivo ottenendo comunque risultati non lontanamente paragonabili?

 

Costo:

- riprogettazione della parte frontale del telaio, almeno per quanto riguarda i duomi e non solo

- produzione di maggior numero di componenti per la singola sospensione senza che vi sia un miglioramento percepito dalla clientela

 

Difficoltà tecniche:

- incremento masse non sospese

- incremento ingombro trasversale, e nei motori trasversali lo spazio è già poco

- incremento del raggio di sterzata, che nei motori trasversali è già compromesso

- nel caso del quadrilatero alto tutto questo non si accompagna ad una riduzione della dimensione longitudinale, ma c'è sicuramente una riduzione dell'escursione

 

Insomma, come al solito, l'ingegneria è qualcosa fatto di compromessi