Certo, ma è proprio per quello che mi ha sorpreso positivamente. La Serie 1 nel video dovrebbe avere 177 CV, e il 3L sembra tirarne fuori molti più che bene, senza singhiozzi.

Insomma, non sembra certo che abbiano messo il motore di un motoscafo a spingere un transatlantico...

occhio al contagiri

La compreresti con il 3 cilindri te simone?

A me sembra sempre di più che questa discussione somigli a quelle sulla plastica del prosciutto: discorsi destinati a lasciare il tempo che trovano.

Il regime di rotazione è normale per qualsiasi motore turbo (non autolimitato) ed il rombo non mi pare che sia sgradevole. Tutt'al più è simile a quello di altri mille motori in commercio.

Modificato 8 Ottobre 201212 anni fa da EC2277

regimi non comuni per un turbo e non comuni proprio in generale. E l'allungo è una cosa molto positiva se l'auto vuole presentarsi come sportiva.

Il sound invece è quello che è: non si può chiedere troppo. Meglio il Ford, in effetti.

tira a 6500 poi cambia.. lo fa pure il mio prima di andare a raggiungere regimi inutili, non mi pare che sia sto allungo fenomenale.

io non riesco veramente a vederci niente di straordinario nemmeno nel video. L'unica cosa buona mi paiono le scalate del cambio, quelle si paiono veloci. Il rumore poi no comment.

tira a 6500 poi cambia.. lo fa pure il mio prima di andare a raggiungere regimi inutili, non mi pare che sia sto allungo fenomenale.

Modificato 9 Ottobre 201212 anni fa da Matteo B.

si, mi pare che i benza bmw fossero sottoquadro. Comunque se ci si spaventa per un allungo del genere, vuol dire che non si ha mai messo le ciappe sul sedile di un'honda di qualche tempo fa

si, mi pare che i benza bmw fossero sottoquadro.

solo i 6 cilindri. credo nemmeno tutti, quelli piccoli....

Il 1.6 PSA-BMW tirava qualcosa oltre i 6500 come limitatore.

Poi esplodeva.

6 cilindri in linea quasi sicuro, ne avevamo parlato tempo fa. Roba grossa super sportiva non saccio. Il quattro cilindri narcolettico credo pure lui