[OT] Quanto mi mancano quei disegni: sebbene non possano raggiungere la perfezione quasi fotografica dei photoshop attuali avevano quel qualcosa di vivo che solo la mano umana sa dare. [/OT]

P.S. La ruota anteriore sinistra è sbagliata.

....

Qui sotto invece (sempre Fonte Auto 1987) la chicca, un disegno che dava un'interpretazione (non molto azzeccata) del possibile aspetto finale di questa berlina.

La firma, F. Manzoni... vi dice nulla? Eh già, eh si. La gavetta.

Ora di cena. A dopo!

grazie mille per le foto e per la retrospettiva! sei un grande!

grazie mille per le foto e per la retrospettiva! sei un grande!

concordo... potrebbe benissimo far parte di un'ipotetica sezione Retrospettive di Autoparei 2.0

Grazie mille ragazzi, sono felice che vi piaccia. Ho passato anni ad interessarmi di queste cose, raccogliendo foto e aneddoti, e giungendo a tante considerazioni personali basate su indizi raccolti qui e là, ma li tenevo sempre per me perchè ai più sembravano non interessare molto... sapete mi rispondevano "vabbè ma non mi stai parlando della Testarossa, chemmefrega di come è nata la Tipo".

Quindi il piacere è tutto mio. Se uno ama l'auto e ama scoprire come sono nate, questi discorsi sono sempre avvincenti.

Rinnovo i ringraziamenti per il materiale, ho lurkato con gusto !

Effettivamente è inquietante pensare che lo sviluppo di Tipo/Tempra e pure Dedra è stato così lungo, quando invece l'attuale Bravo è stata realizzata in 18 mesi :0!

A volte mi da fin l'impressione che non ci potesse essere nemmeno in quegli anni là così tanto tempo per fare collaudi. Vederle finite nel 1985, mi fa pensare... ma come? Da tre a cinque anni di collaudi, prima di lanciarle? Per cosa? Al di là del concetto "scocca per tante", cosa c'era di così profondo da verificare? La meccanica era semplice, ok, Tipo aveva un cambio nuovo con gli ingranaggi su due alberi... però per il resto? Sospensioni regolari, motori? Qualche evoluzione, ma tre anni di test?

A volte mi vien da pensare che sian state pronte prima e che si, sian state provate, lentamente, col passar del tempo i muletti giravano... per lasciare sul mercato quel che c'era e che andava bene come vendite (Fiat vendeva tutto in quegli anni, se guardiamo i 4R con le vendite, c'erano cifre di immatricolazione pazzesche, certi mesi la Uno faceva 35 mila pezzi... anche se è vero che i marchi erano molti meno a quei tempi e il mercato era meno frammentato).

Oltretutto coi problemini problemoni problemacci che si verificarono sulle prime serie, veniva da chiedersi "ma cos'è che han fatto in questi anni con quei muletti? Andavano in giro a cercare ristoranti buoni?"

Rinnovo i ringraziamenti per il materiale, ho lurkato con gusto !

Effettivamente è inquietante pensare che lo sviluppo di Tipo/Tempra e pure Dedra è stato così lungo, quando invece l'attuale Bravo è stata realizzata in 18 mesi :0!

Modificato 12 Ottobre 200816 anni fa da nucarote

concordo... potrebbe benissimo far parte di un'ipotetica sezione Retrospettive di Autoparei 2.0

Riallaccio qui per rilanciare l'idea.

All'interno della sezione Auto d'Epoca meriterebbe uno spazio apposito (like Raduni) quello delle retrospettive che cosi vanno perse nel calderone dopo poche settimane.

Anche perchè il Buon Paolo che si chiama come un giulia prorotta in 1000 esemplari che si troceva come un trotoglione scotto, di carne (buona, molto buona) sul fuoco ne sta mettendo parecchia

:clap:clap:clap:clap

Riallaccio qui per rilanciare l'idea.

All'interno della sezione Auto d'Epoca meriterebbe uno spazio apposito (like Raduni) quello delle retrospettive che cosi vanno perse nel calderone dopo poche settimane.

Anche perchè il Buon Paolo che si chiama come un giulia prorotta in 1000 esemplari che si troceva come un trotoglione scotto, di carne (buona, molto buona) sul fuoco ne sta mettendo parecchia

:clap:clap:clap:clap

Allora sara una grossa delusione sapere che è dovuto al fatto che ho una Astra GTC (però 1.9 120 cv by Fiat, dai )