5 ore fa, vallifire12 dice:

 

Come non essere d'accordo!

Mah... a seconda delle angolazioni IMHO passa dallo scialbo all'inguardabile. E sottolineo pesantemente l'IMHO, percè qui succede come per 147 pre e post restyling a chi piace molto prima ed alcuni la trovano bella solo poi (io)

 

Comunque...nel 1998, la concorrenza elettiva era la seguente...

 

Bmw sr5 (per altro la serie più bella ed equilibrata per distacco imho) (posto già la versione restyling del 1999, che aggiungeva anche lei l'infotainment...per correttezza)

 

Mercede Classe E (ho messo per pietà il restyling del 1999  )

 

Audi A6

 

Alfa Romeo 166

 

Poi fate voi...però, secondo me era di una freschezza notevole per l'epoca...la plancia e gli interni, non ne parliamo nemmeno

All'epoca cosa c'era in casa Jaguar, Volvo, Saab/Rover e dalle parti transalpine? 

Solo qualche precisazione su quanto già scritto.

La 166 fu la prima auto ad avere uno schermo a colori di serie su tutte le versioni. Da quello schermo infatti si gestiva anche il clima che non aveva un display dedicato. Il navigatore (con mappe su CD da inserire nell'apposito lettore dentro al bagagliaio) insieme col telefono GSM con la SIM "grande" erano comunque a pagamento.

Il lettore di cassette in plancia, era già obsoleto alla presentazione. Per fortuna si poteva aggiungere un CD Changer a 6 dischi che alloggiava sempre nel bagagliaio...soluzione però poco comoda.

Come è stato scritto, l'auto era già pronta nel '96 ma fu posticipata per lasciare spazio alla 156. Quando arrivò il momento di lanciarla, la plancia originaria era oramai obsoleta visto il diffondersi dei sistemi di navigazione e quindi fu ridisegnata decidendo di inserire il display dell' ICS di serie su tutte le versioni. Degli interni originari, c'era una foto comparsa sul mensile Auto e la consolle centrale era totalmente differente non prevedendo nessun sistema di navigazione.

Gli interni corretti della Serie5 E39 da confrontare sono quelli in foto, poi evoluti con l'immagine postata in precedenza...evoluzione che per l'Alfa non c'è mai stata.

 

Per quanto riguarda la Sr5 mi accodo a Stev nel preferire quella del 1988 (non scrivo quale E è perchè non me lo ricordo mai... 34 forse?). La successiva era sempre molto bella ma per me era ingrassata un po' troppo ed i fari posteriori li ho sempre trovati un po' sempliciotti rispetto alla "L" sdraiata che aveva avuto in precedenza. Dentro invece per me aveva raggiunto il nirvana. La sua plancia insieme a quella della E46 per i miei gusti rappresenta il top dell'interno BMW ancora oggi. Oggi saranno linee scontate ma anche lo smoking più o meno è sempre quello. Sedetevi dentro in una bi-color e ditemi se è un brutto posto dove stare. Tornando agli esterni, la Serie 5 del 1988 aveva grazia ed eleganza, presa M anche la giusta carica di grinta, unite ad eccellenti proporzioni in fiancata, cosa che per me la rendevano anche più bella della 7 nata nel 1986, che vista di fianco era un pelo più goffa a livello di porta posteriore imho.

13 ore fa, jameson dice:

Come è stato detto centinaia di volte.

No?

A me l'hanno detto al Centro Stile in sua presenza.

Mettiamola così. A mio modo di vedere, per quanto ho potuto apprendere nel corso degli anni, le forme di 156 sono state influenzate in maniera apprezzabile da certa roba arrivata dai dintorni di Torino ai tempi delle proposte dei carrozzieri sabaudi. Non metto in dubbio la parola ed il lavoro di un designer che chissà quanti mesi ci avrà passato sopra. Preferisco dire, e non vado oltre, che Alfa 156 è una di quelle automobili per le quali secondo me non ci può essere UN designer che possa dire "l'ho fatta io". E' fatta di idee nate in Lombardia mixate con altre arrivate dal Piemonte. Un caso diverso da quello di 164 per la quale c'è un uomo che può dire "l'ho fatta io". Non è nata COMPLETAMENTE da una parte, così come il "seme" che era partito da un'altra parte non era ancora la 156 che abbiamo visto. I miei due cents. Senza mancare di rispetto al lavoro di nessuno. Se poi un giorno incontrerò un designer che mi dirà "lei perchè dice questo?" gli mostrerò la foto di una maquette sabauda e gli chiederò di spiegarmi il perchè della presenza di certi spunti molto evidenti. Poi mi dirà che un conto è piantare un seme, un altro sviluppare un'idea e portarla sulla strada, nulla da dire al riguardo. Però però però però.

2 minuti fa, PaoloGTC dice:

Mettiamola così. A mio modo di vedere, per quanto ho potuto apprendere nel corso degli anni, le forme di 156 sono state influenzate in maniera apprezzabile da certa roba arrivata dai dintorni di Torino ai tempi delle proposte dei carrozzieri sabaudi. Non metto in dubbio la parola ed il lavoro di un designer che chissà quanti mesi ci avrà passato sopra. Preferisco dire, e non vado oltre, che Alfa 156 è una di quelle automobili per le quali secondo me non ci può essere UN designer che possa dire "l'ho fatta io". E' fatta di idee nate in Lombardia mixate con altre arrivate dal Piemonte. Un caso diverso da quello di 164 per la quale c'è un uomo che può dire "l'ho fatta io". Non è nata COMPLETAMENTE da una parte, così come il "seme" che era partito da un'altra parte non era ancora la 156 che abbiamo visto. I miei due cents. Senza mancare di rispetto al lavoro di nessuno. Se poi un giorno incontrerò un designer che mi dirà "lei perchè dice questo?" gli mostrerò la foto di una maquette sabauda e gli chiederò di spiegarmi il perchè della presenza di certi spunti molto evidenti. Poi mi dirà che un conto è piantare un seme, un altro sviluppare un'idea e portarla sulla strada, nulla da dire al riguardo. Però però però però.

certa roba a cui credo tu alluda mi pare fosse pure uscita sull’allegato fiat in tempi non sospetti 

6 ore fa, indeciso88 dice:

All'epoca cosa c'era in casa Jaguar, Volvo, Saab/Rover e dalle parti transalpine? 

A grandi linee:

 

Volvo S80, anch'essa presentata nel 1998

 

 

Saab 9-5

 

 

e l'ormai vetusta e prossima al pensionamento Rover 800 mkII, comunque apprezzata dagli amanti del fascino British

 

 

 

La jaguar dell'epoca era la S-type - ma solo dal 1999-  ma avendo motori a 6 e 8 cilindri era posizionata più in alto,quindi non la terrei in considerazione come  "vera"concorrente della 166, se non per versioni a 6 cilindri Busso della 166

 

 

 

Dalle parti transalpine si aveva una XM e una Safrane ormai sulla strada del tramonto...

 

Modificato 25 Settembre 20177 anni fa da Gran Prix

direi che la 166 si difendeva bene!

avete dimenticato la opel omega, a mio avviso aveva lo schermo in una posizione molto più ergonomica rispetto alle altre