13 ore fa, Giacomo 96 dice:

Posto di guida a sbalzo che neanche certi trattori

Era fatto, in teoria, per consentire al pilota di avere una visione migliore di quanto accadeva all'auto e controllarne meglio la traiettoria.

 

Se non sbaglio ci sono un paio di pagine dedicate da Fusi nel libro "Alfa Romeo tutte le vetture dal 1910"

2 ore fa, jeby dice:

Era fatto, in teoria, per consentire al pilota di avere una visione migliore di quanto accadeva all'auto e controllarne meglio la traiettoria.

 

Se non sbaglio ci sono un paio di pagine dedicate da Fusi nel libro "Alfa Romeo tutte le vetture dal 1910"

 

Da qualche parte ho letto, però, che sia Fangio, sia l'allora collaudatore Alfa, avevano espresso più di una perplessità, all'atto pratico della guida. 

23 ore fa, Cosimo dice:

ne fecero solo il motore. Ricordo di aver visto il blocco in asta da christie's

http://www.christies.com/lotfinder/lot/1952-alfa-corsealfa-romeo-tipo-160-1524960-details.aspx?intObjectID=1524960

 

Dicono che hanno fatto solo due motori, ma dopo i test al banco hanno cassato tutto

On 4/10/2017 at 15:52, stev66 dice:

No

155 restyling era sulla revisione 2 della piattaforma Tipo 2 , che manteneva la stessa architettura della precedente ( MacPherson anteriori , indipendenti dietro )

 

Piuttosto ci sono rumors interessanti che nei primi anni '90 ( cioè prima del lancio ) fosse stata proposta dal centro stile una nuova carrozzeria iso 156 * ma con sotto piattaforma e meccanica di 155, visto lo stole di e36.

Ma che fosse stata cassata per motivi di costi ( 155 era già pronta ) e di linea produttiva ( a Cassino non si poteva modificare il montante A )

 

?

 

4 ore fa, PaoloGTC dice:

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18 ore fa, PaoloGTC dice:

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18 ore fa, PaoloGTC dice:

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18 ore fa, PaoloGTC dice:

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Più che rifare la carrozzeria in toto, potevano "smussare" gli spigoli di muso e coda dal disegno di Ercole Spada. Perchè in fin dei conti il giro porte di 155 (che era lo stesso Tipo/Tempra) era già "morbido" e in linea con gli stilemi della concorrente E36...