Hai perfettamente ragione.

C'è anche da dire, però, che la strategia di produrre solo modelli di fascia alta consente di evitare di mettersi troppo in competizione con le tedesche.

Io sinceramente una X-Type fatta bene, e non su meccanica Mondeo, la farei ancora. Il problema è che in quel segmento poi ci vuole un pianale adatto, non ammortizzabile visti i bassi volumi produttivi, servono i motori e anche qui Jaguar pecca, ecc.

E' la stessa identica cosa vista per l'Alfa.

Veramente cio' che ha ucciso Jag e' stata la veramente scarsa affidabilita' dei prodotti anni '70 / '80, e non le soluzioni tecniche, che appunto fino agli anni '80 erano superiori all triade.

Io non parlo degli anni '70-'80, ma del periodo Ford. Si è intrapresa una strada di condivisione meccanica che ha portato ai risultati disastrosi visti.

Veramente cio' che ha ucciso Jag e' stata la veramente scarsa affidabilita' dei prodotti anni '70 / '80, e non le soluzioni tecniche, che appunto fino agli anni '80 erano superiori all triade.

Modificato 30 Ottobre 200816 anni fa da duetto80

Se ben ricordo, a Lambrate alle Mini rifacevano tutto l'impianto elettrico....

Vabbe' altri tempi.

Peccato.

A me rover e triumph mancano , Austin un po' meno.

Hai perfettamente ragione.

C'è anche da dire, però, che la strategia di produrre solo modelli di fascia alta consente di evitare di mettersi troppo in competizione con le tedesche.

Io sinceramente una X-Type fatta bene, e non su meccanica Mondeo, la farei ancora. Il problema è che in quel segmento poi ci vuole un pianale adatto, non ammortizzabile visti i bassi volumi produttivi, servono i motori e anche qui Jaguar pecca, ecc.

E' la stessa identica cosa vista per l'Alfa.

Pienamente d'accordo. Ci sarebbe tutto lo spazio per una Jaguar "ok" da mandare a combattere con C e Sr3... ma come hai detto, con certe condizioni.

Purtroppo in queste epoche le condizioni non sono state talii, e il frutto partito da un progetto del genere, stante le condizioni cui sei obbligato, non può essere altro che quel che è... il concetto "tempraveloce"... che non è stato perdonato ad Alfa-Fiat, e credo che per Jag non sia differente la cosa.

Son modelli che dopo qualche anno preferiresti non aver fatto....

Hai perfettamente ragione.

C'è anche da dire, però, che la strategia di produrre solo modelli di fascia alta consente di evitare di mettersi troppo in competizione con le tedesche.

Io sinceramente una X-Type fatta bene, e non su meccanica Mondeo, la farei ancora. Il problema è che in quel segmento poi ci vuole un pianale adatto, non ammortizzabile visti i bassi volumi produttivi, servono i motori e anche qui Jaguar pecca, ecc.

E' la stessa identica cosa vista per l'Alfa.

In effetti sarebbe una buona idea. Penso però che non se ne parli neppure a questo giro.

Veramente cio' che ha ucciso Jag e' stata la veramente scarsa affidabilita' dei prodotti anni '70 / '80, e non le soluzioni tecniche, che appunto fino agli anni '80 erano superiori all triade.

Quoto in toto.....In quel periodo Jag ( e anche Alfa), giocavano (ognuno con la propria realtà quotidiana) ha "portare fuori dalle fabbriche" dei disastri di affidabilità, mentre in cruccolandia, nello stesso periodo, costruivano la loro casa di mattoni dell'affidabilità (sopratutto quella percepita dalla gente).

Tuttora entrambe le case, soffrono di sporadici ma clamorosi casi di "mancanza di affidabilità".......

Se ben ricordo, a Lambrate alle Mini rifacevano tutto l'impianto elettrico....

Vabbe' altri tempi.

Peccato.

A me rover e triumph mancano , Austin un po' meno.

Rover potrebbe tornare sotto Jag.

Triumph come marchio a chi appartiene???

Era stato ceduto da BMW a Ford con tutto il pacchetto o è rimasto a Monaco???