Fiat Croma; agghiacciante come una Chery

Renault 25; altrettanto agghiacciante

Volvo 740; già meglio

Audi 100

Mercedes w124; forse la migliore

http://www.youtube.com/watch?v=nau7CUem1Ig

Bmw E34 (anche se a me pare più una serie 7 E32; boh...sarà lo schiacciamento del video)

Ford Scorpio vs Pajero

Bmw E34 vs 740

IL PIU' INQUIETANTE......FORD SIERRA EURONCAP!!

e tornando al discorso di prima sulle piccole vs grandi, Ford F150 vs Escort; un tantinello peggio di Q7 vs 500

Modificato 2 Aprile 200916 anni fa da fuzz77

Nel crash di Croma la cosa che si nota è che la pessima fine fatta dal manichino sembrerebbe dovuta non tanto alla compressione del montante porta in sè (il tetto si alza e la porta si incastra, ok, ma se notiamo la compressione del vano porta non è così accentuata come farebbe pensare la visuale dell'interno).... ma sembra proprio che a cedere sia stata la parete fra vano motore e abitacolo, perchè montante e plancia sembrano separarsi, non arretrano allo stesso modo... evidentemente le traverse laterali di irrobustimento sotto plancia fanno moltissimo in tutte le direzioni....

p.s Volvo... già meglio?? Capperi, altro che già meglio. Guardando il crash,le metti un airbag e hai quasi un'auto di oggi...

p.s 2 Si si era una Sr 5. Quattroruote pubblicò il resoconto fotografico di questi test, che comprendevano anche Opel Omega e se non erro Honda Legend.

Modificato 2 Aprile 200916 anni fa da PaoloGTC

Mercedes W123

Fiat 126!!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=ocByWjpLsI8&feature=related

Modificato 2 Aprile 200916 anni fa da fuzz77

Ragazzi, ma notavo una cosa in particolare... ma di test pre-euroNCAP riguardanti Alfa Romeo varie dell'era pre Fiat (ed anche post se vogliamo... 164? 155? Ok, assimilabili a Croma e Tipo, ma credo comunque con qualche differenza), proprio non ne han fatti? Non parlo degli ovvii crash interni, parlo di crash realizzati da riviste od associazioni varie... non voglio arrivare ad Alfetta-Giulietta od Alfasud, ma 33? 75? 90? Mmh...

Probabilmente auto con troppo scarsa diffusione a livello europeo per poter essere interessanti da testare... bah... certo che la cosa mi incuriosisce, così come mi incuriosisce sapere come si sarebbero comportate... nella media? Sotto? Sopra?

Diciamo che forse, fino agli anni ottanta, l'argomento era meno "sentito", indipendentemente dal marchio...

Nel crash di Croma la cosa che si nota è che la pessima fine fatta dal manichino sembrerebbe dovuta non tanto alla compressione del montante porta in sè (il tetto si alza e la porta si incastra, ok, ma se notiamo la compressione del vano porta non è così accentuata come farebbe pensare la visuale dell'interno).... ma sembra proprio che a cedere sia stata la parete fra vano motore e abitacolo, perchè montante e plancia sembrano separarsi, non arretrano allo stesso modo... evidentemente le traverse laterali di irrobustimento sotto plancia fanno moltissimo in tutte le direzioni....

p.s Volvo... già meglio?? Capperi, altro che già meglio. Guardando il crash,le metti un airbag e hai quasi un'auto di oggi...

p.s 2 Si si era una Sr 5. Quattroruote pubblicò il resoconto fotografico di questi test, che comprendevano anche Opel Omega e se non erro Honda Legend.

Comunque questi test andrebbero valutati con l'occhio dell'epoca...e cioè: difficile trovare una vettura di quel periodo che si comportasse meglio, a meno che non si trattasse appunto di una Volvo (quella davvero era molto avanti in termini di sicurezza...).

Anche in quest'ottica, comunque, devo dire che alcuni filmati fanno davvero impressione, tipo il frontale tra l'Omega e la Bmw. Il test sulla Sierra poi, è davvero devastante...davvero un'auto sulla quale è meglio non trovarsi in caso di collisione.

Giulia fu una delle prime auto ad avere la carrozza deformabile per assorbire l'urto.

Magari non era molto, ma i cervelloni del Portello un occhio alla sicurezza lo mettevano...............che poi per motivi pollllitici fossero costretti ad acquistare acciaio di provenienza sovietica che non aveva sta grande qualità e arrugguniva mandando in vacca tutto è altre cosa.

Per Alfasud fu la stessa cosa, il progetto contemplava un muso che doveva assorbire gli urti.

Idem alfetta e cosi fino agli anni 80.

MB W123 con Airbag :shock:

Da noi non è stato mai possibile ottenerli neppure a pagamento, non so se negli USA lo fosse, probabilmente si tratta di primi studi ma non per la commercializzazione.

Paolì GTC* l'obbligatorietà della cinta è contro la legge, ricordiamoci che ci sono occasione nelle quali è espressamente vietato l'uso (imbarco e sbarco da traghetti) ed in altre nelle quali è fortemente sconsigliato (brevi tratti in discesa con fondi particolarmente scivolosi - ghiaccio, neve compatta ecc.)

...e poi io non mi fido

La scorsa settimana mi son fatto un TO - MI su una GPunto alla quale non funzionava il sensore della cintura

Il cicalino che mi martellava le menigi è l'unico neurone rimasto che chideve pietà.

Lo risolta con una sosta a NO in trattoria per farlo riposare, se avesse impedito l'avviamento dell'auto ???

Io la cintura la metto da sempre, inaspriamo le sanzioni fino ad arrivare alla sospensione della patente, e sopratutto facciamola rispettare OVUNQUE a a CHIUNQUE.

Per i seggiolini non utilizzati, sospensione patente e sequestro veicolo (viene utilizzato come un arma nei confronti di un bimbo quindi come tale va sequestrato)

* Prima che mi arrivi il ca%%%%%%%iatone, sto lavorando per te, domani dopo aver imbottigliato il vino nella soffitta di casa dei miei cotrollo se è rimasto qualcosa e lo catalogo.

So che sono inaffidabile..........dai la prossima volta che ci vediamo ti offro un ghiacciolo al peperoncino e liquirizia.

Piu' che l'acciaio sovietico il problema era che era quello dell'Italsider di Genova.

Dove per raffreddare la lamiera, ogni tanto, visto che l'acqua dolce latitava, usavano quella di mare..:):):)

OT: come e' finita con l'Asud blu ?

Più che finita deve ancora inizare

Come si noterà sono abbastanza assente ultimamente

Sono un pò preso, ma mi son fatto una promessa.

Questo fine settimana risolvo un pò di incombenze e nell’ordine.

Sabato:

Mattino:

- imbottigliare vino a casa di mio padre e contestualmente controllare i vecchi AC li rimasti in soffitta per fare lista a Paoli GTC

- Imbottigliare vino a casa mia

Pomeriggio:

- Telefonare per SUD

- Preparare il limoncino anno 09

- Preparare auto per raduno

Domenica:

- Raduno Mandello Lario

- Sera: cena per compleanno della collega.

Nel mezzo dedicare tempo a giocare con pargoli.

L’agendo di Obama mi fa una pippa

E non hai neanche l'elicottero....

Invece io ho un'agenda piu' leggera....

Sabato lavoro poi pigrizia totale fino a domenica sera ( moglie e pargoli dai suoceri )