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1.6 da 98Cv adattato da Vw per poter andare anche a Gas.

Salón de Bolonia: VW Golf BiFuel

Sin duda alguna Volkswagen es una de las firmas de automóviles del Salón del Automóvil de Bolonia. Entre sus muchas novedades encontramos el Golf BiFuel, capaz de usar dos tipos de combustibles indistintamente.

Basado en la última generación del Golf, el BiFuel cuenta con un motor convencional de 1,6 litros adaptado desde fábrica para poder usar gas natural. Desarrolla 98 CV y su consumo medio usando el nuevo combustible es de 9,8 L/100, con un coste (en Alemania), de 6,38 € cada 100 km. El nivel de emisiones es de 149 g/km CO2 mientras que la autonomía media ronda los 400 km. da

Modificato 3 Dicembre 200816 anni fa da Touareg 2.5

son stato piu veloce! ... unisco comunque.

Nello stand di Landi Renzo invece è presente una Golf a Metano

leggibilità totale del'autonomia..sempre sott'occhio e non ti distrai mai dalla strada...

si ma raga..1.6 98cv..basta con sti motori asfittici..ma buttateci su qualche turbo porca miseria!!

...si ma raga..1.6 98cv..basta con sti motori asfittici..

già, c'é una eccessiva penuria di cv

...comunque basterebbe anche un buon FSI bifuel che potrebbe comunque avere a disposizione circa 110cv

Modificato 3 Dicembre 200816 anni fa da DESMO16

Fanno bene a mettere i bifuel già dal lancio, non possono che giovarne le vendite, comunque vista oggi per la prima volta per strada, conferma l'ottima impressione fatta agli stand, anche se osservandola si vede lontano un miglio che è solo un profondo restyling...

già, c'é una eccessiva penuria di cv

...comunque basterebbe anche un buon FSI bifuel che potrebbe comunque avere a disposizione circa 110cv

appunto..mettici un motore turbo che, anche mancando di cavalleria pura, almeno da una certa coppia sempre..fare un motore con erogazione da furgo: da un tot di giri, coppia piatta

non consumi molto, porti in giro la vettura sempre..

Con 120 cv sarebbe stata perfetta

appunto..mettici un motore turbo che, anche mancando di cavalleria pura, almeno da una certa coppia sempre..fare un motore con erogazione da furgo: da un tot di giri, coppia piatta

non consumi molto, porti in giro la vettura sempre..

si, ma non necessariamente turbo: con la tecnologia attuale si potrebbe avere un motore di eguale potenza e consumo, ma più affidabile di un sovralimentato; sta moda del downsizing non mi piace per nulla...