dopo aver visto questo obbrobrio

mi è venuto spontaneo aprire questo thread.. sappiamo tutti quanto costa avere e mantenere in perfetta efficienza una storica.. e allora perché ridurla così?? copricerchi cromati, alettone, doppia antenna a pinna sul tetto, adesivi Simoni Racing..

Modificato 4 Dicembre 200816 anni fa da TheWeaver85

che colpo al cuore!!

Ci sono persone che sicuramente prendono la laurea per essere così I D I O T I... Povera Renò

che pirla!!!

per non parlare di questo genio

la base è una coupè

che pirla!!!

per non parlare di questo genio

la base è una coupè

beh...questa nn è propriamente una tamarrata....è quasi una special....in fin dei conti nn è cosi male.

che pirla!!!

la base è una coupè

beh rimanendo sulla Beta Spider (quella vera) e dalle "tamarrate" fatteci sopra, eccone una

questa è proprio una zingarata:lol:

Comunque quella della R4 è sorte comune a molte "popolari vecchie"

Cosa intendo?

Intendo che la R4 la 500 il maggiolino e la 2cv grazie alla loro diffusione hanno attraversato un lungo periodo di purgatorio di vecchiume prima di approdare al paradiso delle classiche.

Molti queste auto (no 2cv) non le considerano ancora degne di collezione.

..e cosi hanno subito (e subiscono) maltrattamenti di ogni tipo.

Le FIAT 500 tamarrate, magari con stereo di 50000000KKK W sono sempre presenti ai raduni di modello

Trovare un maggiolino con motore e carrozza originale è più difficile che trovare un con il 1600 cc (se non il 2000) cerchi da F1 anni 70 o interni presi da una Porsche

Anche le 2cv subirono pari trattamento, solo negli ultimi anni c'è stato un rigido (o quasi) ritorno alla originalità.

Insomma se per uno spider il periodo di vecchiaia dure 10 anni, dopo diviene classico, se per un coupè o berlina lo diviene dopo 20-25.

Per le popolari a larga diffusione i 30 a volte non bastano.

Tenedo conto che R4 è defunta nel '92...............di tamarate ne subrà ancora per anni.

....il maggiolino per sempre.