Non me la prendo affatto, anzi sostanzialmente avete ragione.

Le "mie" ragioni dell'antipatia verso Fiat sono nuove e di natura "filosofico-sociale" e non hanno niente a che fare con la validità tecnica del nuovo 4L. Sono sicuro che sia migliore del Bmw, se lo dice un addetto ai lavori come Ax.

Io, personalmente, da amatore di Alfa (la mia firma è indicativa di ciò che guidavo e il mio nick è indicativo di quanto ami la macchina in questione) e in fase di "intelligence" circa la possibilità di prendermela storica, la Giulia GT, a parità di bontà tecnica sarei più contento con un motore Bmw che con un Fiat, ma questo è un mio problema: tutto personale, ripeto, senza niente di tecnico.

Ovvio che l'ideale sarebbe avere un motore tutto nostro: qui i cervelli ci sono; io non sono ingegnere, ma servirà qualcuno anche in amministrazione, no?

parafrasando il tuo nick mi viene da dire "oddiamine (sinonimo gentile di "minchia!!":lol:), non hai capito un ghez"

Una replica può essere ANCHE quello che dici tu: il telaio originale come struttura viene rifatto con materiali e tecniche costruttive moderne, saldature e cataforesi moderne...

La carrozzeria idem, ed infatti il costo molto elevato viene proprio da questo, considerando che sarebbe tutto a livello di produzione artigianale.

Il fatto è che la vedo mooolto dura riuscire a rifare un telaio con le forme originali e le caratteristiche di rigidità torsionale e resistenza ai crash almeno paragonabili alle auto odierne. Senza considerare vari airbag da nascondere, poggiatesta (che la GT non aveva) ecc

Per questo pensavo che sarebbe meglio o progettare ex-novo un telaio che abbia i vincoli per essere carrozzato identico all'originale ma la robustezza odierna (quindi sottopelle totalmente diverso ma esternamente uguale) oppure un'operazione tipo fulvia mai nata dove si ripropongono gli stilemi originali aggiornati in chiave moderna

Crash e airbag sono molto meno rigidi di quelli che si pensa....specie per le piccolissime produzioni.

O pensiate che una Catheram piuttosto che una Noble abbiano 5 stelle €-Ncap?

GTV71, ti capisco e spesse volte sono tentato di vederla come te, visto che lam ia antipatia ed idiosincrasia non è certo inferiore alla tua... anzi!! visto che ci ho a che fare quotidinamente...

Il problema è che proprio filologicamente un motore bmw non ci sta manco per scherzo su un'Alfa, tantomeno su una replica così concepita.

Tutt'alpiù, e sarebbe l'uovo di Colombo, visto che si rifà tutto, si potrebbe prendere un motore TS della 75, rielaborato secondo le tecniche ed esigenze moderne, e via... il problema è che se si volesse fare una piccola serie continuativa e non solo 2/3 esemplari per noialtri pazzi, la cosa non starebbe in piedi.

Tra l'altro, i motori odierni del gruppo fiat sono 100% FPT, che è forse quella parte + sana (non ho detto totalmente sana ) dell'intero gruppo. Voglio dire, non lo vedo come un motore fiat, è un motore creato da quell'azienda del gruppo che si occupa di motoristica per il mercato globale.

Essendoci le caratteristiche tecniche, direi che diventa l'unica soluzione percorribile, a meno che non voler creare qualcosa si ex-novo totalmente (??? impossibile) o di voler "tagliare" in 2 un V8 Ferrari.

Ok, ragazzi, mi sa che nei prox mesi faccio 2 conti, parlo con un po' di persone addentro e poi, se tutto torna, lancio la sottoscrizione azionaria per la nuova compagine societaria.

Cercherò di vedere se possiamo utilizzare il marchio (senza pagare chiaramente, saranno loro a doverci ringraziare e supportare!!!) oppure dobbiamo crearcene uno ex novo che però rispetti determinati crismi Alfistici... D:D

Cercherò di vedere se possiamo utilizzare il marchio (senza pagare chiaramente, saranno loro a doverci ringraziare e supportare!!!) oppure dobbiamo crearcene uno ex novo che però rispetti determinati crismi Alfistici... D:D

Il fatto è che la vedo mooolto dura riuscire a rifare un telaio con le forme originali e le caratteristiche di rigidità torsionale e resistenza ai crash almeno paragonabili alle auto odierne.

Mi perplimo & mi affascino allo stesso tempo

A proposito, hai visto bellina la molla spezzata?

arruolato! la cosa mi diverte...

Io prenderei il telaio in alluminio dalla Lotus.

Per il motore ci metterei l'imminente 1.8 turbo di FPT, rivisto nella testata, nel tipo di turbina, nel profilo delle camme, nella mappatura e nello scarico. Ovviamente sospensioni a quadrilatero ma con sistema contarttivo che è una vera e propiria genailità tecnica gestite elettronicamente.

Differenziale autobloccante.

Ovviamnete, prendedo il telaio in alluminio dalla Lotus la trazione sarebbe posteriore. Io adotterei lo schema transaxle, col cambio elettrattuato al posteriore.

Eccetto la disposizione transaxle il resto è tutta componentistca gia esistente sul mercato.