Compra quella che ti piace di più.

A me la GPunto sembra più classica e la 207 più appariscente.

So del futuro restyling della GPunto, della 207 si sa niente? Non seguo Peugeot ma se si sa di restyling o nuovi modelli puoi cercare di spuntare sconti più sostanziosi.

Se puoi chiedi una prova su strada, a volte ci si perde in mille dettagli: le plastiche, il cruise control, i cerchi, etc.. Invece 5 minuti alla guida ti fanno capire molto di più: posizione di guida, erogazione, ergonomia, etc..

Ciao

PS: io preferirei la GPunto Sport 3 porte ma sono gusti personali.

Compra quella che ti piace di più.

PS: io preferirei la GPunto Sport 3 porte ma sono gusti personali.

Ho dimenticato di dirlo all'inizio: mi occorrono le 5 porte, molto più comode e secondo me anche più carine per entrambi i modelli.

A proposito: qualcuno sa se il 1.6 della GP M-Jet avrà la turbina a geometria variabile (come la 207 110CV) oppure no?

A proposito: qualcuno sa se il 1.6 della GP M-Jet avrà la turbina a geometria variabile (come la 207 110CV) oppure no?

A proposito: qualcuno sa se il 1.6 della GP M-Jet avrà la turbina a geometria variabile (come la 207 110CV) oppure no?

Confermo pure io, sul 120 cv c'è la VGT.

Altri dettagli:

• Il motore 1.6 M-Jet ha 120 cv e 320 Nm di coppia massima a 1.750 rpm, 6 marce.

• Il motore 1.6 HDi ha 110 cv e 240 Nm di coppia massima a 1.750 rpm, 5 marce.

Oh no! Anche il 1.6 di GP ha le 6 marce (come il 1.3 90CV), quindi un pò fiacco ai bassi regimi?

Il senso di vuoto, a parità di rapporto, dipende tutto dalla disponibilità di coppia ai bassi regimi e dalla risposta della turbina a geometria variabile

Quindi, per GP in che condizioni ci troviamo? "Senso di vuoto" (come ho sentito dire) oppure no?

Sul 1.3, specie il 90 cv, il vuoto ai bassi giri c'è innegabilmente. Io sulla mia a 60.000 km ormai lo sento poco, sia perché il motore va meglio, sia perché ormai il mio stile di guida è più che adattato, ormai ho sempre il rapporto giusto quando serve e non mi lamento più.

Sul 1.6 M-Jet, dicono sia abbastanza pronto ai bassi regimi anche su auto più pesanti come Delta e Bravo, auto in cui tra l'altro è montato nella configurazione da 300 Nm di coppia massima (per cui più svantaggiato...), contro i 320 Nm della GPunto ed Alfa MiTo.

I possessori di MiTo sembrano soddisfatti di tale motore

A proposito: è vero che su GP i freni posteriori sono a tamburo?