Ecco, come non detto....

Non puoi dire "stessa coppia massima" perchè quella è la coppia ALL'ALBERO MOTORE, quello che tu percepisci guidando è la coppia ALLE RUOTE, e di mezzo ci sta il cambio e il rapporto di trasmissione finale.

...

Stavo confrontando i dati del libretto e, se non ricordo male, riportavano per le due motorizzazioni simili valori di coppia massima ma erogati a regimi molto diversi.

Dico la mia.

Ogni tanto ho modo di guidare la SW di famiglia, che è una vecchia ZX 1.4 75cv: un'auto non eccessivamente lungo (4.3m, come una moderna C berlina) e quindi dal peso di... boh... per me non più di 1200kg.

Ebbene, guidare settantacinque cavalli su sto coso è gradevole quanto sentire un ciuaua del cazzo che attacca ad abbaiare a nastro alle due del mattino quando hai appena, e non senza difficoltà, iniziato a prendere sonno.

Esiste una percentuale di media per ricavare l'eventuale differenza di valori tra coppia/motore e coppia/ruote?

Trascurando le perdite alla trasmissione, la coppia alla ruota sta alla coppia all'albero come il numero di giri del motore sta al numero di giri della ruota.

Az e tutti questi valori da dove li prendo? Ok per la coppia all'albero ed i giri del motore , ma poi per il resto che faccio invento?

Coppia all'albero e giri li prendi dalla curva caratteristica del motore (su internet si trovano), per il numero di giri delle ruote, lo ricavi conoscendo i rapporti del cambio.

Esempio: se trovi scritto che per la prima marcia il rapporto di trasmissione è 4:1, significa che il motore gira 4 volte più veloce delle ruote (ad es. a 4000 giri/min del motore, le ruote vanno a 1000 giri/min).

P.S.: ti serve anche il rapporto al ponte.

Allora moltiplichi rapporto al cambio per rapporto al ponte, e la velocità di rotazione delle ruote è pari alla vel. del motore diviso questo prodotto che hai calcolato.

Dico la mia.

Ogni tanto ho modo di guidare la SW di famiglia, che è una vecchia ZX 1.4 75cv: un'auto non eccessivamente lungo (4.3m, come una moderna C berlina) e quindi dal peso di... boh... per me non più di 1200kg.

Ebbene, guidare settantacinque cavalli su sto coso è gradevole quanto sentire un ciuaua del cazzo che attacca ad abbaiare a nastro alle due del mattino quando hai appena, e non senza difficoltà, iniziato a prendere sonno.

emh....discutevamo di altro...:lol:

Esiste una percentuale di media per ricavare l'eventuale differenza di valori tra coppia/motore e coppia/ruote?

devi conoscere il rapporto di trasmissione della marcia e del rapporto finale.

Li moltiplichi tra di loro....che poi moltiplicati per la coppia all'albero a quel regime dà la coppia alla ruota...

emh....discutevamo di altro...

Io presonalmente vivo da quasi 6 anni con una situazione 75 Cv vs 1200 kg ( Polo Variant 1.6 75 cv ) e fermo restando che le prestazioni non sono vivaci, non mi sembra tutto sto problema.

Soffro solo i sorpassi in salita pieno carico....che si possono evitare.