scusate ma gli automatici non sono proposti di base sulle V6?

l'attuale 300C come si presenta in tal senso?

scusate ma gli automatici non sono proposti di base sulle V6?

l'attuale 300C come si presenta in tal senso?

L'attuale ha il NAG-5 di Mercedes.

La prossima avrà lo ZF a 8 rapporti.

se ben gestita pure io credo che possa dire la sua.... basta non partire obbligatoriamente dal presupposto che farà per forza numeri ridicoli e che non la cagherà nessuno.

la base sembra esserci tutta....meccanicamente è sulla carta meglio di A6 e pari a Bmw e Mb

il design è particolare e gli interni niente male

certo togliere i paraocchi della gente non è facile ma visto l'attuale, indecoroso, andamento dei prezzi della triade qualche possibilità c'è

la base sembra esserci tutta....meccanicamente è sulla carta meglio di A6 e pari a Bmw e Mb

il design è particolare e gli interni niente male

certo togliere i paraocchi della gente non è facile ma visto l'attuale, indecoroso, andamento dei prezzi della triade qualche possibilità c'è

l'importante imho è che ci credano in FIAT.... devono credere nei loro prodotti.

gente che può comprarsi questa Lancia esiste eccome.... una E la prende nel 90% il 50-60enne in carriera, una fascia di età che si ricorda benissimo cos'era la Lancia. Copertura mediatica ad hoc, tutte le cose elencate prima da te, Matteo e altri e vedi che i numeri vengono fuori.

Prioritario però è che ci credano i produttori prima ancora dei consumatori....

Penso che il 50/60enne in carriera, preferirebbe il Grand Cherokee a questa 300C che servirà per riempire un pò i saloni Lancia pieni di Ypsilon.

Modificato 9 Settembre 201015 anni fa da nucarote

Penso che il 50/60enne in carriera, preferirebbe il Grand Cherokee a questa 300C che servirà per riempire un pò i saloni Lancia pieni di Ypsilon.

Dipende dal soggetto in esame.

Mio padre ha smesso di comprare Lancia dopo più di 20 anni quando la proposta per sostituire la K era la Thesis col 2.4 a quasi 50mila euro. Una macchina altrettanto elegante con una linea meno azzardata e prezzi al di sotto della concorrenza avrebbe anche potuto prenderla.

Alla fine chi le macchine le compra nuove, le paga e non ha tra le priorità quella di assumere atteggiamenti snobbistici verso chi compra le "Fiat fatte dai cassaintegrati di Pomigliano", quanto piuttosto quella di un'auto capiente, una E elegante ad un prezzo inferiore di una D della triade la prende in considerazione eccome.

P.S.

Il sessantenne in realtà, non dovendo più portarsi appresso tutta la famiglia, si adegua al downsizing e non prende una E.

Modificato 9 Settembre 201015 anni fa da Edolo

Appunto il sessantenne non prende più il seg. E classico, ma il SUV, o al massimo le varianti sportiveggianti (CLS, A7, Sr5 GT) questa mi sà che è roba da grosse flotte e basta, oltre che per qualche patito della Thesis o col gusto dell'esotico.

Nella migliore delle ipotesi venderà quanto la Thesis e la vecchia 300C messe insieme; ovvero meno della Quattroporte.

Che i segmenti D ed E siano in contrazione paurosa è pacifico. Il punto è che i tedeschi e, meno, anche i francesi, comunque qualcosa vendono. Ora, se questa macchina sarà in grado di offrire qualità e immagine ad un prezzo buono, ci sono possibilità di successo. Non successo eclatante ma quantomeno copre i costi e genera extraprofitto. Questo senza contare i ritorni d'immagine per il marchio, che non sarebbe più "Quello delle macchinette buffe".

Facendo un discorso a parte, mi chiedevo se, almeno teoricamente, questa macchina potesse supportare la trazione integrale.