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Inviato
  wooferda38 scrive:
Beh i 30 grammi servono a quello. Non penso che la macchina produca CO2 usando idrogeno. E' probabilmente una stima che in funzione dal modo di produrre la corrente (usata per la fabricazione del idrogeno) questo valore è in realtà più alto o più basso.

Comunque una macchina a benzina di questo tipo con prestazioni basse cosi sarebbe sicuramente già sotto i 100 grammi.

Sarebbe intorno ai 50 g/km o anche meno.

Inviato

Beh, considerando un uso urbano e 350 kg di peso con 6 kW (che poi potrebbero anche essere di più in condizioni di picco, se ci metti una batteria nemmeno tanto grande) saltano fuori le prestazioni di uno scooter 50 cc. :)

Inviato
  Regazzoni scrive:
Beh, considerando un uso urbano e 350 kg di peso con 6 kW (che poi potrebbero anche essere di più in condizioni di picco, se ci metti una batteria nemmeno tanto grande) saltano fuori le prestazioni di uno scooter 50 cc. :)

Con strozzature però :lol:

 

花は桜木人は武士

Inviato
  Regazzoni scrive:
Beh, considerando un uso urbano e 350 kg di peso con 6 kW (che poi potrebbero anche essere di più in condizioni di picco, se ci metti una batteria nemmeno tanto grande) saltano fuori le prestazioni di uno scooter 50 cc. :)

'sta roba praticamente......che è già in commercio da un pò.

g-wiz-1.jpg

Oltretutto sarei curioso di vedere le prestazioni con alcuni assorbimenti importanti (quale il riscaldamento....) di cui fanno sempre orecchie da mercante.

Resto sempre fortemente dubbioso sull'elettrico per l'utenza privata (a differenza dell'utenza pubblica, dove è eccellente e utilizzabile).

Come ho già detto prima, l'UNICO modo per ridurre l'impatto dell'auto in ambito cittadino è far si che il cittadino non senta il bisogno di usarla.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
  TonyH scrive:
'sta roba praticamente......che è già in commercio da un pò.

g-wiz-1.jpg

Oltretutto sarei curioso di vedere le prestazioni con alcuni assorbimenti importanti (quale il riscaldamento....) di cui fanno sempre orecchie da mercante.

Resto sempre fortemente dubbioso sull'elettrico per l'utenza privata (a differenza dell'utenza pubblica, dove è eccellente e utilizzabile).

Come ho già detto prima, l'UNICO modo per ridurre l'impatto dell'auto in ambito cittadino è far si che il cittadino non senta il bisogno di usarla.

E non a caso il macchinino/laboratorio è stato presentato in Inghilterra ed pensato per la sperimentazione in Inghilterra dove in città è pieno di queste micro-vetture, ma con alimentazione elettrica (non per farci girare ragazzini e pensionati senza patente 8)).

L'assorbimento del riscaldamento lo vedo un problema secondario, viste le pile di combustibile che possono essere sfruttate. Altro discorso il condizionamento. :lol:

Inviato
  Regazzoni scrive:

L'assorbimento del riscaldamento lo vedo un problema secondario,

Mica tanto, è un problema serio sulle elettriche ;)...poi se hai solo 6kW di potenza non ne parliamo :lol::lol:

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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