Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[effecube]

Non è vicino a Fiat ultimamente' date=' credimi..[/quote']

confermo

Come mai questo allontanamento?

[effecube]

Tra l'altro non mi capacito come sia possibile fare foto dentro e fuori in maniera pirata cioè o è un acrobata entrato dalla finestra oppure un cellulare, per quanto piccolo, deve essere puntato verso il soggetto, deve mettere a fuoco e scattare non c'era nessuno ad impedirlo? non ci sono un minimodi telecamere? lo stabilimento è un via vai di gente come VillaCertosa?

Magari con questo....

[topy]

Come mai questo allontanamento?

Forse perchè fa ricostruzioni più belle dell'originale?

Scherzo!

Anche se quella mito di fianco alla 8C era un portento

[ACS]

940 così come la avremo noi non andrà in USA, verrà costruita la direttamente e potrebbe essere un'auto sensibilmente differente sottopelle, come lo saranno 955 e 500

[topy]

è una scelta voluta dopo i millenni di millemila critiche dovute al disallineamento delle modanature plancia-porta.

Infatti tutti fanno così, solo che come al solito hanno esagerato nell'altro senso e non hanno voluto armonizzare neanche il raccordo, però se ci fai caso hanno creato uno stacco coordinato...

Mah... avrei preferito rimanere con disallineamenti.

Così sinceramente mi sa molto di "fatto casualmente all'ultimo minuto, come viene viene, tanto nessuno ci baderà".

Nel 2010 un marchio che vuol definirsi "premium" forse dovrebbe curare certi dettagli negli interni e deve saperli "accoppiare" senza troppi problemi.

La pur generalista Opel, nella insignia (ok è un segmento D, ma pur sempre di una generalista) ha fatto un lavorone secondo me:

Ok, cambia design, curvatura della superficie, etc, però è per dare un'idea di design armonioso tra plancia e portiere.

Per un'auto che dovrà scontrarsi con 1er e A3 nuove, bisognerebbe cercare di stare sempre un passo avanti (rispetto alle attuali di sicuro lo è già).

[punto 83]

è risaputo che "i tedeshi" non sbagliano mai, che le loro auto sono sempre belle, di successo, e affidabili.

Nell'ordine: Classe A (tanto per sparare sulla croce rossa), la stessa Serie 1 magari Cabriolet, le care e mai dimenticate Serie 3 Compact quale scegliete voi, e per finire qualsiasi Mercedes con più di mezza centralina (temporalmente diciamo dai 9 ai 5 anni fa).

Esattamente. Allora perchè non mettere al rogo le varie Golf, Leon, A3, Octavia, sempre per andare sul facile?

Mi si verrà a dire che tra loro non si assomigliano. Direi abbastanza vero.

Ma non venite a dire che questa assomiglia così tanto ad una Bravo, per favore. Metà di quelli che lo dicono la prima volta che la incroceranno penseranno di aver visto un MiTo allargata.

Nessuno ha mai pensato di mettere alla forca 8C e GranTurismo vero?

Sempre pronti a sparare a zero per poi "leccare il c*lo" alle solite marche che proporranno anche prodotti validi, ma sanno anche di poter contare su un portfolio clienti "cieco" e che compra a priori il marchio.

Cavolo, la Serie 1 seconda serie manco esiste come muletti e già a dire che è meglio della Milano, di cui abbiamo solo 10 sbiaditissime foto fatte col cellulare.

Sarà anche una Bravo (vero tanto quanto il cambio F1 Ferrari o simili sono veri sequenziali), ma da quando la cosa è un problema?!

Fa così pena la Bravo? Non è certo un Alfa a comportamento dinamico...e pensa un po', ha lo stemma Fiat davanti!

Da affezzionato sostenitore della 147/156 sono molto incuriosito da questo progetto dopo aver appreso che anche la 159 non era affatto il maiale senza muscoli dipinto da tutti, soprattutto ora.

La linea mi sembra molto interessante davanti grazie ai primi fotoritochi per aumentare il contrasto, mentre il posteriore ancora non mi convince del tutto, mi sa quasi da Nuova Astra che proprio non mi è piaciuto.

E considerando che solo una minima parte dei guidatori ha scelto l'auto per quello "che sa fare" quando la massa va "a nome" o "stile", che se anche facesse dinamicamente invidia ad una Baobab, potrebbe essere comunque un successo di vendite per Alfa.

Salvo che poi escono i soliti oltranzisti a dire che non è una vera Alfa, che è troppo pesante (e chi lo sa?!) e altre cazz*te, ma finchè BMW sforna X6 o anche M5, o Porsche SUV con motori diesel, va tutto bene. Anzi no, e che sia la volta buona.

Sei un grande,quoto pure le virgole e gli spazi...:b35A robbie 976 consiglio di scendere dall' enterprise e cominciare a finirla con i pregiudizi...

[punto 83]

Che i tedeschi sbagliano poco (purtroppo per l'auto made in italy) è vero. Questo non lo dico io ma il mercato (che non è un forum di auto) ma un isieme di soggetti che nella fattispecie preferiscono spendere il 20% in più (potendo economicamente) per acquistare Audi, Bmw,Mercedes. Anche Vw ha un'immagine indiscutibilmente superiore (in europa e nel mondo).

Ciò non toglie che sia la bravo che la cugina/sorella Milano siano buone auto. Bisogna solo togliersi dalla testa l'ambito "premium", perchè sono e rimarranno a lungo un gradino sotto. Non importa che i motori siano al top, perchè senza "immagine" sul mercato di oggi si va da nessuna parte.

Sono un gradino sotto a chi??si parla di Bravo?ma costano uguali??si parla della 149??ma e' uscita??meno pippe mentali e' piu' fatti oggettivi,se non sta bene questa regola basilare ci sono altri forum per andare a sparere a random...

[J-Gian]

?meno pippe mentali e' piu' fatti oggettivi,se non sta bene questa regola basilare ci sono altri forum per andare a sparere a random...

Sottoscrivo il concetto.

Aggiungo anche "discussione serena" quindi toni più pacati: non siamo allo stadio.

[Felis]

sempre stato piu o meno cosi... in fase preproduttiva cioè "sul campo" ci son "adattamenti" voluti da chi è in quegli ambienti e che di solito nel progetto originario da cui è partito tutto non erano previsti, c'è stato ben di peggio che qualche assetto alzato nella storia del gruppo..

Posso solo "dolorosamente ricordare" che nei mid-70s la tragica scelta di montare cinghie di distribuzione in gomma (peraltro prive tragicamente di tendicinghia...) nei nuovi-motori boxer Lancia Gamma fu una cosa decisa e voluta proprio in fase produttiva da qualche genio che si occupava di attuare la produzione di questi motori che nel progetto originale approvato comprendeva invece le catene dentate.. Questa modifica in poche decine di migliaia di km ha fatto letteralmente saltare cinghie a questi motori, distruggendoli, per i primi 2 anni di produzione e dando poi una nomea negativa a macchina e motore che non si è mai piu tolta di dosso nemmeno quando furono attuate modifiche che sostanzialmente eliminavano il problema...

Terzo: la barzelletta di Acs che in produzione scelgono loro che assetto mettere e' una barzelletta e basta. Vogliamo dargli un po' piu' di importanza: ok e' una leggenda metropolitana. In stabilimento si produce a disegno e i disegni li fanno in progettazione

Lo stabilimento chiede cambiamenti, per lo piu' per risolvere difficolta' di montaggio o accoppiamenti difficoltosi o pezzi che sul disegno sembravano ben distanziati mentre poi da montati sono troppo vicini, ma non si va oltre.

Anche perche', se l' assetto e' troppo basso e la marmitta tocca a terra, per fare un esempio stupido, non e' colpa dello stabilimento ma di chi ha progettato. Quindi le possono anche fare rasoterra se vogliono

mah. La mettiamo ai voti? Come facciamo?

[calatrava]

Premesso che mi duole, se Fiat Auto abbia avuto un danno (visto che sono tendenzialmente nazionalista, tranne rare eccezzioni, in fatto di automobili).

Viene presentata una ricostruzione con sottofondo bucolico, cerchi da 22 pollici, spalla /20 (passaruota allargati e taroccati) e doppia marmitta (con colore perlato e modificata togliendo le cromature intorno al tetto). Anche una Skoda Fabia, presa di 3/4 posteriore sembra bella nella stessa situazione. Questo non per fare il bastian contrario, ma solo per esprimere la mia personalissima (e miserevole) opinione.

Vedo che ne è stata aggiunta un'altra con prospettiva "cannata" or ora........stesso discorso......