In effetti non è stupida la cosa: mantengo un entry-level economico e per chi vuole prestazioni maggiori che sarebbero state soddisfatte dal 135cv sarà orientato verso il 170cv...

E non e' detto poi che il 120 Cv non sia GPL-izabile ( e percio' in grado di sfruttare incentivi vari ), cosa che il 135 Cv difficilmente sara'.

E non e' detto poi che il 120 Cv non sia GPL-izabile ( e percio' in grado di sfruttare incentivi vari ), cosa che il 135 Cv difficilmente sara'.

Anzi. 8)

dai scannatevi:lol:

Ma il pomello del cambio è in tinta con il colore della carrozzeria?

Strana la palpebra sopra il cruscotto ...

fighissimi i panelli porta, molto bello anche il volante, mi auguro invece che il pomello del cambio non sia veramente quella palla bianca che si vede...

Una cosa non mi quadra: a vedere la portiera passeggero, sembra che ci sia una "ripresa" per continuare il profilo del cruscotto, tipo quella che c'è sull'alfa GT, che però non combacia per niente col cruscotto. O la portiera è aperta o manca qualche pezzo..

E non e' detto poi che il 120 Cv non sia GPL-izabile ( e percio' in grado di sfruttare incentivi vari ), cosa che il 135 Cv difficilmente sara'.

Perchè il 135 multiair dovrebbe essere difficilmente gpllizzabile? Avevo capito che il multiair col gas ci va a nozze.

ha un muso sconfinato, con uno sbalzo gigantesco.

forse sarò l'unico, ma a me quella plancia proprio mi è indigesta.

mi sa di cheap.

il faro dietro mi piace molto, davvero distintivo.

in complesso non mi risulta meno insipida di prima.

Belli belli i particolari, (a parte il pomello del cambio, ma ci si passa sopra) belli pannelli porta, il tunnel centrale, che sembra abbracciare il guidatore con una modanatura metallica, bello il movimento della fiancata (anche se ancora camuffata) andiamo avanti così

Ancora una cosa, mi piacciono proprio i montanti anteriori, belli sottili

Modificato 10 Settembre 200916 anni fa da fedegta