bmw casomai la dovremmo imitare per ben altre cose..

Comunque come al solito stiamo parlando prima di aver visto...

Posso capire che l'idea non vi piaccia, ma aspettiamo si veda qualcosa prima.

A Sporting mi pare fosse piaciuta tra l'altro, non so se ciò fosse dovuto al confronto con la proposta ancora precedente...

Comunque come al solito stiamo parlando prima di aver visto...

Posso capire che l'idea non vi piaccia, ma aspettiamo si veda qualcosa prima.

A Sporting mi pare fosse piaciuta tra l'altro, non so se ciò fosse dovuto al confronto con la proposta ancora precedente...

be' ovvio...prima bisognera vedere...certo pero le premesse non sono esaltanti..

be' ovvio...prima bisognera vedere...certo pero le premesse non sono esaltanti..

Immagino che il 2700-2800 sia un progetto nuovo [...] e che non condivideva nulla col Busso.

Tra quelli che l'han vista fin'ora nessuno si è lamentato

E comunque per dirne una, anche gl'interni di 8C sono molto "minimal"

Modificato 6 Settembre 200817 anni fa da VuOtto

forse perché una turbina singola per entrambe le bancate è più grande (quindi ha più inerzia) di due turbine una per bancata...

speigami una cosa sulle inerzie, è una mia curiosità, come mai sul monoturbo ce ne sono più che sul BiTurbo? grazie!

Ma chiaritemi il "biturbo": biturbo nel senso di un turbo per bancata? o di due turbo in serie, di cui un più piccolo e con minor inerzia da sfruttare ai bassi, l'altro più grande da sfruttare agli alti?

Ma chiaritemi il "biturbo": biturbo nel senso di un turbo per bancata?

Questa, uno per bancata

Gli altri li chiamiamo bistadio