Voi meneghini siete fissati con le edizioni "struscio s.babila edition" che non vanno avanti, se non stanno proprio ferme :lol:

Se non modifichi l'anticipo a mettere la V-power non senti nessunissimo beneficio, oltretutto è molto secca, non gli fa bene ai motori vecchi...

La V-power deve essere accompagnata da additivi per lubrificare il tutto.

La V-power deve essere accompagnata da additivi per lubrificare il tutto.

Io vado direttamente di BluSuper e sto tranquillo

Parlando di V-Power e Bluediesel.. son venuto a sapere che qua in Sicilia, in molti distributori, mettono il carburante normale e lo spacciano per ciò che non è

Anticipo variabile si intendeva in base ai giri e alla pressione dell'acceleratore

Anche perchè all'epoca c'era solo la Super, in base a cosa variavi al numero di ottani?

E il sensore di battito costa un pochetto....mica lo mettevano su auto col circuito di raffreddamento non sigillato come la 600

perché se no batte in testa..

scusa ma l'anticipo variabile è ovvio che funzioni così..mi ricordo che sullo scooter si applicava un magnete sulla biella per sapere dov'era (pressapoco..guarda che gran precisione:lol:) e fare la scintilla meglio dell'anticipo fisso..

senza sensore di battito, lo regoli lo stesso, non sai se batte o meno, ma di sicuro è più preciso (ad esempio quando butti giù)

anche sulla 75 turbo c'era il sensore di battito eppure c'era solo la rossa..

per queste non c'è problema! :mgreen:

solo che così non credo di ripulirele camere di comusitone, al massimo scarichi, giusto?

pulisci tutto;)

La V-power deve essere accompagnata da additivi per lubrificare il tutto.

non lo sapevo..perché più secca?

Io vado direttamente di BluSuper e sto tranquillo

tu sei ricco:lol:

Parlando di V-Power e Bluediesel.. son venuto a sapere che qua in Sicilia, in molti distributori, mettono il carburante normale e lo spacciano per ciò che non è

quello anche qui sulla terra ferma..li hai istruiti tu:lol:

anche sulla 75 turbo c'era il sensore di battito eppure c'era solo la rossa..

Ma perchè era tubbbbbbboooooo....e doveva regolare anche in base alla turbina;)

quello anche qui sulla terra ferma..li hai istruiti tu:lol:

Da te mettono direttamente limonata

non lo sapevo..perché più secca?

E' molto più secca, tipo le prime benzine verdi di inizio anni 90 che se le mettevi nei motori da Super ti sbricicolavano tubature e quant'altro.

Deve essere accompagnata da un additivo che abbia potere lubrificante.

Io personalmente utilizzo (obbligo su Lancia, meglio anche su Alfa) un additivo al manganese che oltre il potere lubrificante ha aumenta anche il numeri di ottani (circa 2).

In questo modo faccio un 50% rumenta 95 ot, 50% benza 98-100 ot, additivo in percentuale variabile seconda auto e tipo d'utilizzo 0,5% - 0,9%.

Diciamo che quando vado al self tiro fuori la valigetta con additivo e cilindro graduato e faccio 2 tipi di benza diversa..........mi odiano :lol:

Ci sono sempre dubbi sulla validità di additivi e carburanti "premium", a seconda dei meccanici ti danno versionoi diverse, io vado di gasolio normale, ho provato un paio di volte quelli "premium" e non mi pare ci sia gran differenza...

Sul gasolio non mi pronuncio, l'unico carro a nafta che ho è L200 e non mi faccio molti problemi vado di nafta normale.

Sui carri a benza: su 145, scenic non mi faccio problemi e vado a 95ot.

Su 156 JTS se vuoi divertirti devi andare almeno a 98.

Sulle storiche aumentare in numero di OT serve, solo il Suzu SJ beve bene la 95 senza additivo, ma tuttavia un barilotto da 250 cc ogni 1000-1500 per lubrificare lo faccio bere.

Sulle altre cerco comunque di stare oltre i 96-97 OT e ho fatto la scelta di additivarle con prodotti di qualità, vado sul manganese è costoso, non puoi tornare al potassio, ma alla fine dai test condotti dalla FBHVC ( Federation of British Historic Vehicle Clubs ) è quello che ne uscito a pieni voti.

In I è difficile da trovare e ancora più costoso, ma io lo compro direttamente in GB.

Nelle gare delle storiche è praticamente usata da tutti, alla fine per i km che fai con una storica..chi più spende meno spende (rifare le valvole è ben costoso)