11 hours ago, Albe89 said:

Beh i lotti a caso li assegnano ancora.

La ex aziendale di mio fratello immatricolata a ottobre/novembre 2022 era targata GN, la mia di Marzo '23 è targata GL... sigla che tra l'altro per qualche strano motivo che non so spiegare, non mi piace

cito giusto l'ultimo messagio su questo argomento (che forse forse potrebbe quasi meritare un topic tutto suo) per dire che questa cosa dei lotti significa solo una cosa: che dietro non c'è alcun sistema informatico centralizzato nella distribuzione delle targhe, come invece avviene in altri paesi. (L'ufficio motorizzazione per determinare il numero di targa si collega a un database centrale che gli dà il numero).

2 ore fa, v13 scrive:

cito giusto l'ultimo messagio su questo argomento (che forse forse potrebbe quasi meritare un topic tutto suo) per dire che questa cosa dei lotti significa solo una cosa: che dietro non c'è alcun sistema informatico centralizzato nella distribuzione delle targhe, come invece avviene in altri paesi. (L'ufficio motorizzazione per determinare il numero di targa si collega a un database centrale che gli dà il numero).

OT

A me l'avevano spiegato in questo modo (se poi c'è qualcuno che sa approfondire l'argomento, ben venga!)...

Ad ogni provincia vengono assegnati dei lotti di alcune migliaia di targhe (all'inizio i lotti erano più grandi, ma poi hanno visto che le provincie più piccole che immatricolavano meno andavano avanti con lo stesso lotto per anni...): immaginiamo che alla provincia "X" venga assegnato il lotto di 5k targhe da AA-000-AA ad AA-999-AE.. fisicamente sono confezionate a gruppi di 100 (quindi "AA-000-AA -> AA-099-AA", "AA-100-AA -> AA-199-AA" e così via fino alla "AA-900-AE -> AA-999-AE")...

L'addetto che deve registrare sul sistema le nuove targhe, se è "zelante", partirà dalla prima ed andrà avanti nell'ordine esatto, ma la maggior parte se ne frega ed inizia con la prima confezione che le viene a tiro... quindi per assurdo la prima targa che registra di quel lotto potrebbe essere la "AA-900-AE" e l'ultima la "AA-099-AA"......

..e quando ci sono lotti a cavallo della prima lettera del gruppo di destra, o addirittura di una lettera del gruppo iniziale, ecco che si hanno delle sequenze "sconvolgenti"...

"non so se mi sono capito" 😅

2 hours ago, AndreaB said:

OT

A me l'avevano spiegato in questo modo (se poi c'è qualcuno che sa approfondire l'argomento, ben venga!)...

Ad ogni provincia vengono assegnati dei lotti di alcune migliaia di targhe (all'inizio i lotti erano più grandi, ma poi hanno visto che le provincie più piccole che immatricolavano meno andavano avanti con lo stesso lotto per anni...): immaginiamo che alla provincia "X" venga assegnato il lotto di 5k targhe da AA-000-AA ad AA-999-AE.. fisicamente sono confezionate a gruppi di 100 (quindi "AA-000-AA -> AA-099-AA", "AA-100-AA -> AA-199-AA" e così via fino alla "AA-900-AE -> AA-999-AE")...

L'addetto che deve registrare sul sistema le nuove targhe, se è "zelante", partirà dalla prima ed andrà avanti nell'ordine esatto, ma la maggior parte se ne frega ed inizia con la prima confezione che le viene a tiro... quindi per assurdo la prima targa che registra di quel lotto potrebbe essere la "AA-900-AE" e l'ultima la "AA-099-AA"......

..e quando ci sono lotti a cavallo della prima lettera del gruppo di destra, o addirittura di una lettera del gruppo iniziale, ecco che si hanno delle sequenze "sconvolgenti"...

"non so se mi sono capito" 😅

in altri paesi al momento di fare l'immatricolazione l'impiegato della motorizzazione richiede un numero di targa, il server centrale spara un numero in progressione e il sistema informatico emette la documentazione con codice di certificazione digitale. Con quello poi si produce fisicamente la targa. Questo vuol dire che due numeri consecutivi possono essere nello stesso ufficio o a centinaia di km di distanza (visto di prima mano) e che non esistono "lotti" di targhe da distribuire.

3 ore fa, AndreaB scrive:

OT

A me l'avevano spiegato in questo modo (se poi c'è qualcuno che sa approfondire l'argomento, ben venga!)...

Ad ogni provincia vengono assegnati dei lotti di alcune migliaia di targhe (all'inizio i lotti erano più grandi, ma poi hanno visto che le provincie più piccole che immatricolavano meno andavano avanti con lo stesso lotto per anni...): immaginiamo che alla provincia "X" venga assegnato il lotto di 5k targhe da AA-000-AA ad AA-999-AE.. fisicamente sono confezionate a gruppi di 100 (quindi "AA-000-AA -> AA-099-AA", "AA-100-AA -> AA-199-AA" e così via fino alla "AA-900-AE -> AA-999-AE")...

L'addetto che deve registrare sul sistema le nuove targhe, se è "zelante", partirà dalla prima ed andrà avanti nell'ordine esatto, ma la maggior parte se ne frega ed inizia con la prima confezione che le viene a tiro... quindi per assurdo la prima targa che registra di quel lotto potrebbe essere la "AA-900-AE" e l'ultima la "AA-099-AA"......

..e quando ci sono lotti a cavallo della prima lettera del gruppo di destra, o addirittura di una lettera del gruppo iniziale, ecco che si hanno delle sequenze "sconvolgenti"...

"non so se mi sono capito" 😅

Questo spiega perchè nel 2001 in provincia di Rovigo immatricolavano ancora con BK, quando in provincia di Verona erano già alla C

26 minuti fa, v13 scrive:

in altri paesi al momento di fare l'immatricolazione l'impiegato della motorizzazione richiede un numero di targa, il server centrale spara un numero in progressione e il sistema informatico emette la documentazione con codice di certificazione digitale. Con quello poi si produce fisicamente la targa. Questo vuol dire che due numeri consecutivi possono essere nello stesso ufficio o a centinaia di km di distanza (visto di prima mano) e che non esistono "lotti" di targhe da distribuire.

...se non è cambiato qualcosa in questi ultimi anni, qui in Italia siamo più "artigianali".... 😅

4 ore fa, AndreaB scrive:

OT

A me l'avevano spiegato in questo modo (se poi c'è qualcuno che sa approfondire l'argomento, ben venga!)...

Ad ogni provincia vengono assegnati dei lotti di alcune migliaia di targhe (all'inizio i lotti erano più grandi, ma poi hanno visto che le provincie più piccole che immatricolavano meno andavano avanti con lo stesso lotto per anni...): immaginiamo che alla provincia "X" venga assegnato il lotto di 5k targhe da AA-000-AA ad AA-999-AE.. fisicamente sono confezionate a gruppi di 100 (quindi "AA-000-AA -> AA-099-AA", "AA-100-AA -> AA-199-AA" e così via fino alla "AA-900-AE -> AA-999-AE")...

L'addetto che deve registrare sul sistema le nuove targhe, se è "zelante", partirà dalla prima ed andrà avanti nell'ordine esatto, ma la maggior parte se ne frega ed inizia con la prima confezione che le viene a tiro... quindi per assurdo la prima targa che registra di quel lotto potrebbe essere la "AA-900-AE" e l'ultima la "AA-099-AA"......

..e quando ci sono lotti a cavallo della prima lettera del gruppo di destra, o addirittura di una lettera del gruppo iniziale, ecco che si hanno delle sequenze "sconvolgenti"...

"non so se mi sono capito" 😅

Oggi la situazione è parzialmente migliorata grazie ( o a causa ) dei microlotti assegnati, spesso composti da solo mille targhe. Comunque tutto variava da provincia a provincia e dipendeva, appunto, dalla minuziosità degli operatori, a occhiometro direi che nel 70% dei casi l'assegnazione era regolare, nel restante aprivano i lotti a caso. Inoltre, attorno al 1995 ci fu una crisi nella produzione delle targhe che portò a delle cessioni ad altre province di lotti già assegnati, spesso in quantitativi estremamente ridotti (200-300 targhe), coi risultati che ben si possono immaginare.

1 ora fa, v13 scrive:

in altri paesi al momento di fare l'immatricolazione l'impiegato della motorizzazione richiede un numero di targa, il server centrale spara un numero in progressione e il sistema informatico emette la documentazione con codice di certificazione digitale. Con quello poi si produce fisicamente la targa. Questo vuol dire che due numeri consecutivi possono essere nello stesso ufficio o a centinaia di km di distanza (visto di prima mano) e che non esistono "lotti" di targhe da distribuire.

In Italia questa cosa non è fattibile perché utilizziamo un'unica numerazione per tutta la nazione, i paesi da te citati (Germania in primis) hanno un sistema ancora legato alle città, col risultato che la singola motorizzazione ha il pieno controllo sulle targhe da emettere e riesce, ovviamente, a seguire la progressione esatta e può anche auto stamparle.

Pensa cosa succederebbe se da noi dessero l'autonomia nello stampaggio alle singole motorizzazioni:

Motorizzazione di Napoli, riceve targhe da HA 000 AA ad HA 999 AB

Operatore: Sono arrivato ad HA 999 AB, ma ho ancora 500 auto da immatricolare oggi, come faccio?

Dirigente: Aspettiamo ordini sul prossimo lotto da stampare.

Motorizzazione centrale: - silenzio -

Dopo dieci giorni di stop

Operatore: Abbiamo accumulato 1500 pratiche, ma è possibile che questi non ci comunicano che lotto stampare?

Dirigente: Mando un sollecito

Motorizzazione centrale: Potete stampare da HA 000 AA ad HA 999 AB

Dirigente: Puoi stampare da HA 000 AA ad HA 999 AB

Operatore: Ma noi abbiamo appena finito di stampare questo lotto

Dirigente: -ha il pomeriggio libero-

E così finché quelli della motorizzazione centrale non deliberano il nuovo lotto.

Questa scenetta ironica può sembrare una caricatura, ma è il motivo esatto per cui alle motorizzazioni locali si tengono da parte decine di lotti da tirare fuori nel momento in cui il poligrafo non invia in tempo altri lotti di targhe; Ovviamente se dovessero stamparle da soli non potrebbero più accumulare targhe con blocchi ciclici nelle immatricolazioni.