Ecco una carrellata pasquale di vecchiume raccattato in giro in questi giorni.

 

Autobianchi Y10 LX del settembre '89.

 

 

BMW 518 del gennaio '81.

 

 

Dodge 600 ES del gennaio '88.

 

 

Si parlava giusto qualche giorno fa dei voluminosi lavafari della Ford che sembravano dei rostri. Ecco un'altra Ford Fiesta, del marzo '91, con i suddetti.

 

 

Ancora una Ford Fiesta, dell'aprile '92.

 

 

Innocenti Mini Minor dell'aprile '68.

 

 

Mercedes Benz 200 E-16 del gennaio '93.

 

 

Renault 5 GL del gennaio '85.

 

 

E chiudo una Renault Espace del luglio '92.

 

 

Serena Pasqua a tutti.

Fiat Uno 1.1 seconda serie del compagno di una mia amica... lassù dove osano le Fiat

53 minuti fa, Mazinga76 dice:

Ecco una carrellata pasquale di vecchiume raccattato in giro in questi giorni.

 

Autobianchi Y10 LX del settembre '89.

 

 

 

BMW 518 del gennaio '81.

 

 

 

Dodge 600 ES del gennaio '88.

 

 

 

 

 

 

 

La Supercinque e il 518 meriterebbero maggiori cure eh  La Renault in particolare modo, sembra aver fatto la guerra.

Tanta ammirazione per la Mini Minor, rarissima.

 

Ma in mezzo a questi avvistamenti, quello più esotico è indubbiamente la Dodge. Ricordo che era regolarmente presente sui listini di 4R, segno che era importata ufficialmente (anche gli indicatori di direzione arancioni sembrano dimostrarlo) in Italia.

Bisognava veramente desiderare qualcosa fuori dal comune, per comprarne una. E a quanto pare, qualcuno l'ha fatto

 

Macchine come questa, di solito apparivano in inseguimenti e demolizioni varie in telefilm molto ottanteschi tipo A-Team.

10 minuti fa, Abarth03 dice:

Ma in mezzo a questi avvistamenti, quello più esotico è indubbiamente la Dodge. Ricordo che era regolarmente presente sui listini di 4R, segno che era importata ufficialmente (anche gli indicatori di direzione arancioni sembrano dimostrarlo) in Italia.

Bisognava veramente desiderare qualcosa fuori dal comune, per comprarne una. E a quanto pare, qualcuno l'ha fatto

 

Macchine come questa, di solito apparivano in inseguimenti e demolizioni varie in telefilm molto ottanteschi tipo A-Team.

 

Assolutamente sì, avvistamento molto particolare e mai incrociato prima. Già da lontano mi sembrava una sagoma ignota, tanto da domandarmi che diavolo fosse. Puoi immaginare il mio stupore nel constatare che si tratta addirittura di immatricolazione napoletana d'origine. Dev'essere un tipo eccentrico, senza dubbio.

 

Comunque credo anch'io che si tratti di un esemplare ufficiale. Come giustamente hai notato le frecce sono arancioni; inoltre ha l'alloggiamento per la targa orizzontale previsto già in origine. Diversamente sarebbe stato necessario alloggiare la targa in composizione verticale.

Ottimi avvistamenti!

Modificato 28 Marzo 20169 anni fa da Gran Prix

Resto sempre meravigliato quando vedo quel capolavoro di estetica funzionale che fu Espace. Dalla prima/seconda, ogni evoluzione un passo indietro.

Resto sempre meravigliato quando vedo quel capolavoro di estetica funzionale che fu Espace. Dalla prima/seconda, ogni evoluzione un passo indietro.

5 ore fa, gianmy86 dice:

Resto sempre meravigliato quando vedo quel capolavoro di estetica funzionale che fu Espace. Dalla prima/seconda, ogni evoluzione un passo indietro.

Resto sempre meravigliato quando vedo quel capolavoro di estetica funzionale che fu Espace. Dalla prima/seconda, ogni evoluzione un passo indietro.

 

conosco poco le più recenti, ma ti devo smentire almeno per quel che riguarda quella in foto, una seconda serie, che pur avendo molto in comune con le precedenti (prima serie e prima serie ristilizzata) era decisamente più curata sia per interni che per telaio. Quanto a motori Renault in quell'epoca era sempre sul minimo sindacale e per almeno le prime due serie dell'Espace effettivamente non ci furono sostanziali miglioramenti, salvo l'introduzione di un tranquillo e per niente parco V6 che forse qualcuno in nord Europa avrà pure comprato.

2 ore fa, v13 dice:

 

conosco poco le più recenti, ma ti devo smentire almeno per quel che riguarda quella in foto, una seconda serie, che pur avendo molto in comune con le precedenti (prima serie e prima serie ristilizzata) era decisamente più curata sia per interni che per telaio. Quanto a motori Renault in quell'epoca era sempre sul minimo sindacale e per almeno le prime due serie dell'Espace effettivamente non ci furono sostanziali miglioramenti, salvo l'introduzione di un tranquillo e per niente parco V6 che forse qualcuno in nord Europa avrà pure comprato.

 

Concordo totalmente con te, mi sono espresso male. Intendevo che dopo la prima e seconda serie è iniziato un lento declino andando ad allontanarsi sempre maggiormente dalla geniale idea iniziale che coniugava stile, razionalità e praticità.

6 ore fa, gianmy86 dice:

 

Concordo totalmente con te, mi sono espresso male. Intendevo che dopo la prima e seconda serie è iniziato un lento declino andando ad allontanarsi sempre maggiormente dalla geniale idea iniziale che coniugava stile, razionalità e praticità.

 

ok, l'idea era molto avanti sui tempi, ma ad ogni modo anche le prime serie scendevano a notevoli compromessi anche per quel che riguarda la praticità: posizione di guida, praticità delle file di sedili posteriori (ingombranti e pesantissimi), spazio della terza fila. senza contare il motore longitudinale... c'è da dire che trent'anni fa (anzi, quasi 40 se si pensa al progetto originale) era sicuramente più accettabile di quanto non lo sia oggi.

 

Torino, ieri mattina

Modificato 29 Marzo 20169 anni fa da p.fina