Le Lada importate ufficialmente come dice Abarth erano le 2107, queste, precedenti di una decina d'anni, erano importate da Bepi Kolliker, insieme a tante ma tante auto dell'Unione Sovietica (vendute però in pochi ma pochi esemplari ).

Modificato 6 Novembre 20169 anni fa da renault

Lancia Beta e MB W123 erano segmenti diversi ( oggi diresti D ed E ) ma alla fine l'abitabilità ed il bagagliaio erano simili in quanto la Beta come TA trasversale recuperava un sacco di spazio  per I passeggeri longitudinalmente ( un pò meno trasversalmente )

 

Stesso discorso, anni dopo, per Lancia Prisma e MB 190  ( nonostante le motorizzazioni non confrontabili )

 

On 5/11/2016 at 13:58, Bauhaus dice:

☏ iPhone ☏

 

Bella macchina.

 

Bei cerchi.

 

Bel colore.

19 ore fa, angeloben dice:

Be', possiamo essere d'opinione differente, però un confronto fra Lancia Trevi e MB 200 (W123) fu pubblicato nel Luglio 1981 da Quattroruote, quindi un certo senso doveva pur averlo ai tempi, soprattutto (o forse solo...) in Italia.

 

Confronto che probabilmente, a mio modestissimo parere, non voleva sottintendere che le due auto fossero concorrenti tra loro. Anzi, proprio il fatto che le versioni in esame rappresentassero il massimo e il minimo delle rispettive gamme, è il segno tangibile che stessero provando due categorie di automobili completamente differenti.

 

Non è l'unico caso questo in cui Quattroruote abbia voluto confezionare dei servizi, se vogliamo, un po' "provocatori", nei quali si voleva dimostrare che il top di gamma di una determinata auto potesse in qualche modo insidiare l'entry level di un'auto palesemente superiore per immagine e segmento. Detto ciò, pare ovvio che nel 1981, in casa Lancia, la logica rivale della Mercedes Benz 200 fosse la Gamma 2000 e non la Trevi VX.  

Le Lada importate ufficialmente come dice Abarth erano le 2107, queste, precedenti di una decina d'anni, erano importate da Bepi Kolliker, insieme a tante ma tante auto dell'Unione Sovietica (vendute però in pochi ma pochi esemplari ). [emoji6]

Quanti marchi ha avuto per le mani il Bepi? [emoji1]

22 ore fa, Mazinga76 dice:

...

 

Non è l'unico caso questo in cui Quattroruote abbia voluto confezionare dei servizi, se vogliamo, un po' "provocatori", nei quali si voleva dimostrare che il top di gamma di una determinata auto potesse in qualche modo insidiare l'entry level di un'auto palesemente superiore per immagine e segmento. Detto ciò, pare ovvio che nel 1981, in casa Lancia, la logica rivale della Mercedes Benz 200 fosse la Gamma 2000 e non la Trevi VX.  

 

Concordo. Definire "una forzatura" il proporre la Trevi come concorrente della W123 mi sembra un eufemismo. E allora la Gamma contro cosa avrebbe dovuto competere? La Serie S? Ovviamente la risposta è negativa.

 

 

22 ore fa, McNab dice:

 

Quanti marchi ha avuto per le mani il Bepi?

 

 

Di tutto. Molta roba Inglese, limitatamente al territorio settentrionale: Austin-Rover, Jaguar. E poi Seat prima che venisse incorporata in VW, Mitsubishi Motors, Chrysler (ad inizio anni novanta).

Puntualmente i marchi venivano poi "portati via" dalle neo-istituite filiali Italiane.

 

Ah, e poi roba Russa tipo Zaz, Moskvitch...

Questo è un avvistamento straordinario ma c'è il trucco: era nell'officina del mio meccanico di fiducia, specializzato in auto storiche.

Vi lascio a indovinare/capire cos'è

 

(devo capire come postare sei immagini da oltre un mega l'una con un singolo post, non riesco ad aggiungere le altre cinque)

Modificato 11 Novembre 20169 anni fa da mariola

4 ore fa, mariola dice:

Questo è un avvistamento straordinario ma c'è il trucco: era nell'officina del mio meccanico di fiducia, specializzato in auto storiche.

Vi lascio a indovinare/capire cos'è

 

(devo capire come postare sei immagini da oltre un mega l'una con un singolo post, non riesco ad aggiungere le altre cinque)

 

Anche se non sono un esperto di auto di quell'epoca, ho riconosciuto subito il bellissimo emblema sul radiatore : trattasi di una Packard, direi degli anni '30, e probabilmente un modello col motore V12. Una piccola curiosità: Enzo Ferrari scelse per le sue auto i motori a dodici cilindri proprio perchè è stato fin da ragazzo un grande estimatore della Packard, prima casa automobilistica ad offrire motori V12 e, all'epoca, l'unica (o comunque una delle poche) a non averli rimpiazzati con dei più economici 8 cilindri.

 

 

Puoi caricare il resto delle immagini su un sito tipo imgbox.com, dopodichè basta che copi qui il link

Packard del '36 esatto!

Ecco le altre (in una si vede il 12 cilindri)

 

http://imgbox.com/Z5cFpnLt
http://imgbox.com/FfbdqhPO
http://imgbox.com/d1Opo2yE
http://imgbox.com/mBmQbVPY
http://imgbox.com/EqTVkAGo

21 ore fa, mariola dice:

Packard del '36 esatto!

Ecco le altre (in una si vede il 12 cilindri)

 

http://imgbox.com/Z5cFpnLt
http://imgbox.com/FfbdqhPO
http://imgbox.com/d1Opo2yE
http://imgbox.com/mBmQbVPY
http://imgbox.com/EqTVkAGo

Bellissima, e probabilmente una delle pochissime in italia.